Bajaría 27% emisión de GEI asociadas a fabricación de autos si use utiliza acero verde
31 de julio de 2024.- La mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero durante la vida útil de los vehículos provienen de la quema de gasolina y diésel, pero la fabricación de vehículos también genera emisiones significativas.
A medida que el mundo hace la transición hacia vehículos eléctricos alimentados por una red cada vez más descarbonizada, estas emisiones de fabricación o incorporadas adquieren mayor importancia.
Para lograr un sector del transporte totalmente neto de cero emisiones de gases de efecto invernadero, GEI, para 2050, será necesario reducir drásticamente las emisiones incorporadas en materiales clave como el acero y las baterías.
La fabricación de acero es una de las industrias que más energía y emisiones consume en todo el mundo, y depende en gran medida de combustibles fósiles, especialmente carbón, en la producción primaria.
En la fabricación de vehículos, el acero es el material más utilizado en términos de masa, y suele representar entre el 50% y el 66% del vehículo, según el modelo, el segmento y el tipo de motor.
Dado el importante consumo de acero de la industria automotriz, los fabricantes de automóviles pueden estar en una posición privilegiada para impulsar la demanda de acero libre de combustibles fósiles e influir en la transición de la industria siderúrgica hacia una producción que abandone el acero basado en carbón.
Este análisis examina la capacidad de las industrias automotrices de Estados Unidos y la Unión Europea para reducir las emisiones de GEI del acero automotriz a través de:
Debate sobre las vías actuales de producción de acero y las emisiones de GEI asociadas
Describiendo vías para producir acero libre de combustibles fósiles
Explorando otros modos de reducir la demanda de acero en los vehículos
Comparación del potencial de reducción de emisiones de GEI de los vehículos con motor de combustión interna (ICEV) y los vehículos eléctricos a batería (BEV) en los Estados Unidos y la Unión Europea
Resumiendo los demás aspectos necesarios para la transición al acero verde
Las vías de producción son: alto horno de referencia-horno básico de oxígeno (BF-BOF) en 2022; mejor escenario posible de BF-BOF con electricidad renovable y tecnologías más eficientes; mejor hierro de reducción directa (DRI) posible + horno de arco eléctrico (EAF) que utiliza hidrógeno verde y electricidad renovable; y mejor electrólisis de óxido fundido (MOE) posible utilizando electricidad renovable.
La investigación llega a los siguientes resultados clave:
La industria automotriz puede eliminar más del 95% de las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de la producción de acero para vehículos de pasajeros si cambia a acero libre de combustibles fósiles. De esta manera, se reducirían las emisiones totales de la fabricación de vehículos hasta en un 27%.
El uso de acero libre de combustibles fósiles en la producción de vehículos aumenta el costo entre 100 y 200 dólares, o menos del 1% del precio de un vehículo nuevo promedio.
Ya existen tecnologías de producción primaria de acero sin combustibles fósiles, y la capacidad de producción puede aumentar, pero no sin compromisos de los compradores.
Reportacero
