22 de diciembre de 2021.- El repunte en las principales industrias de uso final, como la construcción y la automoción, representa un viento de cola para la industria del acero.
Un repunte de las actividades industriales está impulsando la demanda de acero. La demanda sigue siendo sólida en los sectores de la construcción y la fabricación.
La industria automotriz se ha recuperado luego de los cierres provocados por la pandemia debido a la fuerte demanda de los clientes. Las actividades de pedidos en equipos y construcción no residencial también se mantienen fuertes.
La demanda en la construcción no residencial se está acercando a los niveles previos a la pandemia. Los productores de acero también están viendo mejores condiciones en los mercados energéticos.
Sin embargo, la rápida propagación de la variante Omicron del coronavirus puede interrumpir las actividades económicas y afectar la demanda de acero a corto plazo.
Los precios del acero también han subido a máximos históricos este año. La fuerte demanda y la persistente escasez de suministro también han llevado a un aumento en los precios del acero de EUA este año a niveles históricamente altos, lo que permite a las empresas siderúrgicas nacionales obtener ganancias récord a pesar de un aumento en los costos de las materias primas, incluida la chatarra ferrosa y los vientos en contra de la cadena de suministro. y cuestiones logísticas.
Después de desplomarse a un mínimo liderado por la pandemia de aproximadamente $ 440 por tonelada corta en agosto de 2020, los precios de referencia de la bobina laminada en caliente («BLC») fueron testigos de un repunte significativo, superando el nivel de $ 1,900 por tonelada corta en agosto de 2021 gracias a un desajuste entre la oferta y la demanda.
Sin embargo, los precios de las bobinas laminadas en caliente han estado bajo presión desde octubre después de alcanzar su punto máximo en septiembre de 2021, empujados a la baja por tiempos de entrega más cortos y una desaceleración en la demanda en la industria automotriz, como resultado de los recortes de producción de los fabricantes de automóviles a raíz de la escasez de semiconductores.
Sin embargo, los precios de la BLC (actualmente por debajo de los $ 1,700) siguen elevados a pesar de la corrección reciente, ya que están muy por encima de los niveles del año anterior y casi cuatro veces más altos que el mínimo de agosto de 2020.
A pesar de una desaceleración en la demanda de acero en el espacio automotriz en medio de la crisis de viruta en curso, es probable que la demanda saludable en otros mercados finales, incluidas las interrupciones de la construcción y el suministro debido a interrupciones de la acería y mantenimiento programado, preste apoyo a los precios de la BLC durante el balance de 2021 y hasta 2022 , impulsando los márgenes de beneficio de las empresas siderúrgicas.
También se espera que el proyecto de desarrollo de infraestructura masiva sea un catalizador significativo para la industria siderúrgica estadounidense y los precios de la BLC de EE. UU. En 2022.
El 15 de noviembre, el presidente Joe Biden firmó el proyecto de ley de infraestructura bipartidista de más de $ 1 billón luego de meses de debate en el Congreso. El proyecto de ley incluye alrededor de $ 550 mil millones en nuevos gastos en carreteras, puentes, túneles y la red eléctrica, así como en aeropuertos, banda ancha y otras mejoras de infraestructura.
La industria siderúrgica estadounidense ha estado pidiendo un paquete de infraestructura desde los primeros días de la pandemia. El gasto masivo en infraestructura tendría un efecto beneficioso en la industria siderúrgica nacional, dado el aumento esperado en el consumo del producto básico que se utiliza para fabricar casi todo, desde vías férreas hasta carreteras, puentes y túneles. Según el Instituto Estadounidense del Hierro y el Acero, la demanda de acero nacional podría aumentar hasta en cinco millones de toneladas por cada $ 100 mil millones de nuevas inversiones.
Reportacero
