15 de septiembre de 2022.- La división de New Brunswick de la española Repsol SA. Saint John LNG Development Co., SJLNG. ha realizado un movimiento regulatorio de apertura hacia la construcción de una terminal canadiense de exportación de GNL en la costa este, pero las entregas de gas natural están a años de distancia, informó Natural Gas Intelligence, NGI.
El plan de Saint John LNG Development Co. (SJLNG) apunta a exportaciones iniciales de 300 MMcf/d, o solo el 40% de los volúmenes objetivo que estaban en una versión anterior del proyecto, según una solicitud presentada el miércoles a Canada Energy. Regulador (CER).
No se ha tomado ninguna decisión para construir la adición propuesta en la terminal de importación existente en la costa de New Brunswick, señaló el archivo CER. La aprobación solo permitiría más tiempo para desarrollar el proyecto de exportación.
SJLNG busca extender su licencia de exportación para comenzar las entregas alrededor de mayo de 2032. La adición de la terminal permitiría las etapas de planificación, aprobación regulatoria y construcción, señala la solicitud.
El principal obstáculo del proyecto de exportación sería asegurar los suministros, señaló SJLNG. Una brecha amplia en la red de oleoductos canadiense requeriría entregas indirectas desde el oeste de Quebec a través del este de los Estados Unidos y el norte de New Brunswick.
Ningún oleoducto de las principales provincias de petróleo y gas del país, Alberta y Columbia Británica, llega a la costa atlántica. Una terminal de exportación de SJLNG importaría gas del este de EE. UU. o del oeste de Canadá a través de Maritimes & Northeast Pipeline (MNE).
Solo ha habido una producción menor del Atlántico canadiense desde que las plataformas marinas cerraron en 2018 , con pequeños flujos de temporada de calefacción de pozos terrestres heredados.
La presentación de SJLNG decía que “numerosos aspectos de la expansión propuesta siguen siendo inciertos y actualmente se desconoce el cronograma para las primeras importaciones de gas natural y las exportaciones de gas natural licuado…
“Incluso con un cronograma agresivo, tomaría un mínimo de tres años obtener las aprobaciones necesarias y construir las instalaciones”.
La versión reducida del plan de exportación de SJLNG también consumiría toda la capacidad de suministro que podría introducirse en los oleoductos sin adiciones de servicios excesivamente costosas, señaló.
“Si bien la capacidad de licuefacción de la instalación de GNL podría expandirse aún más en el futuro, cualquier expansión adicional de este tipo depende completamente de la disponibilidad futura de la capacidad de la tubería existente, ya que una mayor expansión de las tuberías de interconexión tiene un costo prohibitivo”.
En su función original como terminal de importación para transportar gas al noreste de los Estados Unidos, SJLNG, de 13 años de antigüedad, quedó varado por el rápido desarrollo de suministros de gas no convencional mucho menos costosos.
Repsol canceló $1.300 millones del valor de la terminal en 2013. Shell plc también excluyó la propiedad de New Brunswick de una compra de $4.400 millones de otros activos globales de GNL de Repsol.
El tráfico de gas a través de SJLNG como terminal de importación sigue siendo bajo, según indican los registros comerciales de CER. En 2021, los flujos promediaron 67,6 MMcf/d, o menos del 7 % de la capacidad del sitio para 1 Bcf/d.
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