9 de enero de 2018.- El principal puerto acerero de Europa espera reportar un aumento del 43% en sus volúmenes de acero en 2017, informó la revista Breakbulk.
Wim Dillen, jefe de desarrollo de negocios para el puerto de Amberes en Bélgica, dijo que, si bien las medidas comerciales han comprimido las exportaciones de acero de China, los productores en otros países han compensado el declive.
¿Y a dónde se ha ido gran parte de ese acero?, a América del Norte, según la revista Breakbulk.
Como principal puerto siderúrgico y no ferroso de Europa, Amberes ha visto una clara tendencia al alza en los volúmenes de acero.
El puerto de Bélgica ha manejado alrededor de 6 millones de toneladas de acero convencional y 3 millones de toneladas de acero en contenedores en los últimos años. Este año, pronostica 8.6 millones de toneladas de volúmenes de acero convencionales.
Si bien la avalancha de exportaciones de acero de China se ha visto frenada por medidas antidumping en muchos países, esto solo afectó al país de origen, no a los volúmenes de acero. Wim Dillen, de Amberes, dijo que la brecha que dejó una disminución en los envíos de acero desde China ha sido más que completada por otros países, especialmente Corea del Sur, India, Turquía y Brasil.
Al mismo tiempo, el puerto ha visto exportaciones de acero más altas, la mayoría de ellas dirigidas a América del Norte. Esto a pesar de la amenaza del Presidente Trump de utilizar medidas antidumping contra los productores de acero europeos. «Estados Unidos todavía necesita acero, y el crecimiento es tal que simplemente no pueden proporcionar suficiente acero para satisfacer sus necesidades», dijo Dillen.
La posición única de venta de Amberes sigue siendo su proximidad a las áreas clave de consumo y producción basadas en el Ruhr y en el norte de Francia, Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos.
«Con nuestra ubicación en el interior y poder recibir los buques más grandes, somos muy interesantes porque generamos una gran cantidad de carga de exportación», dijo Dillen.
«Un barco puede llegar al puerto para importar acero y recuperar la carga; evita correr en vacío y eso es muy atractivo. Además, no se puede negar que una gran cantidad de carga cambia de un contenedor a otro en nuestro puerto, y viceversa. Poder ofrecer ambas soluciones es enormemente útil «.
Además de los aumentos de acero, Amberes también está viendo mayores volúmenes de productos forestales después de muchos años de descenso. Como resultado, el puerto espera ver 11 millones de toneladas de carga a granel este año.
Amberes tiene 15 terminales especializados en carga fraccionada, y en los últimos tres años ha habido una inversión sustancial por parte de los operadores de terminales en nuevas grúas y equipo de elevación pesada, y en la adaptación y fortalecimiento del almacenamiento.
Una inversión exitosa proporcionó una cámara climática con un rango de 60 a -60 grados Celsius para probar turbinas eólicas y otros componentes antes de que se instalen en condiciones duras en alta mar.
Esto ha atraído a los transportistas porque los generadores y otras piezas pueden probarse antes de ir a la costa, dijo Dillen, y la cámara climática ha estado ampliando su función, que se usa para probar equipos mineros que se dirigen al área ártica.
Staff ReportAcero
