23 de abril de 2019.- Aruna Sharma, secretaria del ministerio de acero de la India anunció que se trabaja en un borrador de política de chatarra para vehículos de más de 20 años de antigüedad que establecerá las reglas y regulaciones para el uso de chatarra de vehículos para producir acero.
Esta política estará lista para diciembre de este año, dijo Aruna. A principios de este mes, Mahindra MSTC Recycling, una empresa conjunta entre la firma estatal de comercialización de chatarra de metales MSTC y Mahindra Intertrade Ltd, iniciaron pruebas piloto para desmantelar y vender chatarra de vehículos comerciales viejos en Greater Noida.
«Cuatro más de esos centros están en camino, y tres de ellos serán operados completamente por el sector privado», dijo Sharma, que se negó a dar más detalles.
«Hemos estado esperando que el departamento de transporte presente su política sobre el final de la vida útil de los vehículos comerciales. La política de chatarra de acero se basará en esto «, dijo Sharma.
«Una vez que esta política esté en su lugar, India comenzará a producir acero a partir de chatarra. Para un productor de acero, no importa si fabrica acero con mineral de hierro o chatarra. El objetivo de la Política Nacional del Acero de 300 millones de toneladas de producción de acero para 2030-31 incluye acero hecho tanto de mineral de hierro como de chatarra «.
La política de borrador de chatarra para vehículos permite beneficios para vehículos que tienen más de 20 años.
El plan entrará en vigencia a partir del 1 de abril de 2020, coincidiendo con la implementación de las normas de combustible BS-VI.
Según el informe anual del ministerio de acero de 2018, la industria siderúrgica india importó 5.7 millones de toneladas de chatarra en 2016-17.
La política de chatarra reducirá la dependencia de las importaciones, dijo Sharma.
«La política cubrirá las reglas sobre la agregación de chatarra y el valor que se pagará por chatarra; cómo debería suceder el desmantelamiento de los vehículos.
«La chatarra agregada de vehículos, electrodomésticos usados o productos electrónicos no debe mezclarse», dijo.
«La chatarra debe triturarse y luego convertirse en fardos y venderse a fabricantes de acero», agregó.
Estas chatarras serán creadas por el sector privado o como asociaciones público-privadas, agregó Sharma, porque la propuesta comercial de chatarra la hace atractiva para el sector privado.
Según las estimaciones del ministerio, Sharma dijo que costaría a una unidad privada alrededor de Rs 5 millones de rupias establecer una unidad de desagregación. Una trituradora, que implica un desembolso de Rs15 millones de rupias, puede ser utilizada por cuatro de estas unidades individuales.
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