30 de mayo de 2018. En caso de que Estados Unidos imponga a México tasas arancelarias de 25% al acero y 10% al aluminio, afectará a la cadena de valor y al consumidor final pues aumentará el costo de los vehículos e impactará la demanda, afirmó Leopoldo Cedillo Villarreal, director general de Metalsa.
Mañana jueves vence el plazo de exención de las tasas arancelarias que anunció el Presidente de Estados Unidos, en el mes de marzo de 2018.
Consideró que los molinos de Estados Unidos no tienen la capacidad necesaria de acero y sólo se produce el 10% de aluminio que requiere la industria automotriz, lo demás se importa.
“Ya afectó a los precios del acero, ¿qué más puede afectar’, tiene que ver un tema con el consumidor final, en cuánto va a subir el precio del automóvil y qué impacto va a tener eso en la demanda”, sostuvo.
Opinó que esta decisión no tiene una lógica económica, pues no es México con el que está compitiendo, sino con la automatización.
“Se han perdido más trabajos en Estados Unidos por el tema de automatización, que por el tema México, somos un chivo expiatorio”.
En cuanto a si el gobierno mexicano debería tomar medidas espejo, dijo que se debe analizar cómo se puede proteger a la cadena de producción y minimizar los impactos en el empleo.
“Si las medidas espejo contribuyen, padrísimo, si no, no hay que hacerlas”, para no contribuir con una guerra comercial.
Incertidumbre afecta a inversión
Por otra parte, “la incertidumbre le pega al país en el ánimo de inversión, no se vienen más plantas ensambladoras hasta que estén claras las reglas del juego, esa incertidumbre daña mucho al país y al crecimiento que pudiera tener”, subrayó el directivo.
Ante el proteccionismo de Estados Unidos, dijo que cuando se ponen restricciones a la fórmula, termina por ser más eficiente.
Y lo que no se ha podido hacer entender en la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte a Estados Unidos, es que no se compite como país sino como región.
“Entonces si encareces NAFTA lo haces menos competitivo”, sentenció.
Por ejemplo, la OMC hace que Alemania pueda enviar carros mucho más baratos o que Tailandia pueda enviar camionetas mucho más baratas que las que se hacen en México, “porque estamos encareciendo a través del acero y aluminio a toda la cadena productiva”.
Staff Reportacero
