Esta es la primera vez que Honda emplea una placa de acero de alta resistencia de 1.5GPa para un automóvil ligero. La compañía lanzó el N-Van el 13 de julio.
Para facilitar la carga / descarga de paquetes, Honda eliminó el pilar central en el costado del asiento del pasajero delantero. Por otro lado, la extracción del pilar central reduce la resistencia del armazón del cuerpo, lo que dificulta la seguridad contra choques laterales.
Para el nuevo vehículo, se aplicó una placa de acero de alta resistencia de 1.5GPa (material prensado en caliente) a los marcos de las puertas delantera y trasera en el lado del acompañante para desempeñar el papel del pilar central. Específicamente, la placa de clase 1.5GPa se utiliza para el marco vertical entre la puerta frontal y la puerta trasera deslizante.
Además, Honda empleó un mecanismo de gancho para que (1) las partes superior e inferior de las puertas delantera y trasera se enganchen con los marcos del cuerpo y (2) las mallas de la puerta delantera con la puerta trasera. Como resultado, incluso cuando se aplica un fuerte impacto a las puertas delantera y trasera en el lado del pasajero delantero en el momento de un impacto lateral, es posible evitar que las puertas ingresen al compartimiento de pasajeros, dijo la compañía.
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