La producción de vehículos eléctricos en México avanza con cautela. Actualmente, seis modelos de este tipo se ensamblan en el país, siendo el Ford Mustang Mach-E el pionero en este mercado. Los otros son dos modelos de Chevrolet, Blazer y Equinox; Cadillac Optiq, Honda Prologue y Jeep Wagoneer S.
Pero la producción de estos modelos depende en gran medida de la demanda en Estados Unidos, la cual podría desacelerarse tras los recientes cambios en la política comercial de Trump, que eliminan los incentivos para estos vehículos y suman nuevos aranceles a su importación.
A principios de la década, las proyecciones de Statista indicaban que los vehículos eléctricos representarían el 30% de las ventas globales, lo que calentó los ánimos del sector para invertir en proyectos relacionados con la electromovilidad, impulsando la inversión extranjera directa (IED) en autopartes a “máximos históricos” año con año. Un ejemplo de este dinamismo fue Nemak.
En 2022, la compañía mexicana especializada en autopartes de aluminio anunció contratos por 1,530 millones de dólares para suministrar piezas a fabricantes de vehículos eléctricos. Estos acuerdos impulsaron el anuncio de la construcción de tres nuevas plantas dedicadas a la producción de carcasas de baterías.
