Según el reciente informe de la asociación, las regulaciones más estrictas sobre los vehículos importados a los Estados Unidos afectarán más a los fabricantes de automóviles extranjeros que exportan vehículos desde México y Canadá a los Estados Unidos.
El nuevo Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA) requiere que el 75% de las piezas de automóviles se construyan en los tres países, en comparación con el 62.5% actual. Al menos el 70% del acero y el aluminio utilizados en los automóviles también deberían fabricarse en los países de América del Norte. Además, al menos el 40% de los componentes de los autos de pasajeros y al menos el 45% de los componentes de los camiones deben ser fabricados por trabajadores que ganan $16 dólares por hora.
Hasta 2.6 millones de vehículos de pasajeros que cumplan con las nuevas regulaciones estarán exentos de una tarifa del 25% basada en la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de los Estados Unidos.
La Sección 232 le permite al Presidente de los Estados Unidos Donald Trump imponer aranceles ilimitados o crear otras barreras comerciales a su discreción si cree que son necesarias para que «las importaciones no amenacen con perjudicar la seguridad nacional», que se define en forma amplia en la sección. Trump ha amenazado con imponer un arancel del 25% a todos los autos exportados a los Estados Unidos.
El KITA considera las regulaciones como medidas para presionar a los fabricantes de automóviles coreanos, japoneses y alemanes para que amplíen sus producciones en los Estados Unidos.
Durante los últimos años, los fabricantes de automóviles globales han construido instalaciones de fabricación en México, donde pueden ahorrar costos para la producción de autos para ser exportados al mercado estadounidense. Los trabajadores de las fábricas de automóviles en México reciben un promedio de $ 7 por hora, mientras que los que trabajan para fábricas en los Estados Unidos y Canadá obtienen $ 20.
Kia tiene una fábrica con una capacidad de producción anual de 400,000 vehículos en Pesqueria, en el norte del estado mexicano de Nuevo León, desde 2016, aprovechando los menores costos laborales en el país y el Tratado de Libre Comercio de América del Norte que entró en vigencia en 1994. El segundo de Corea El fabricante de autos más grande ha producido 290,000 autos en la fábrica y ha exportado el 60% de ellos a los Estados Unidos.
La compañía dijo que tomará una decisión estratégica cuando aparezcan más detalles de la USMCA.
La KITA instó al gobierno a hacer todos los esfuerzos posibles para garantizar que los vehículos coreanos estén exentos de las tarifas de los automóviles, ya que se espera que el país enfrente el descenso más rápido en las exportaciones de automóviles, si los Estados Unidos imponen las tarifas elevadas.
Según la KITA, las exportaciones de automóviles de Corea probablemente disminuirán un 22.7% en el caso de la imposición, mientras que las de Japón, China y Alemania probablemente caerán un 21.5%, 21.3% y 21%, respectivamente.
En 2017, Corea exportó vehículos y autopartes por un valor total de $ 24,000 millones a los Estados Unidos. El monto fue de 1.6% del PIB del país ese año.
«Para evitar una disminución en las exportaciones, el gobierno debe persuadir a los Estados Unidos para que excluyan a Corea de los países sujetos a la Sección 232», dijo un investigador de KITA. «También debe hacer esfuerzos para diversificar el mercado, asegurar la competitividad de la tecnología y mejorar la cadena de valor global».
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