La rama influyente de IG Metall en el estado occidental de Renania del Norte-Westfalia también exige una bonificación anual de 1,800 euros ($2,040 dólares), que los trabajadores podrían optar por convertir en días libres adicionales.
La demanda de IG Metall, el mayor sindicato de trabajadores de Alemania que representa a 3.9 millones de trabajadores en los sectores de metalurgia y electricidad, podría establecer un punto de referencia para las negociaciones salariales en las industrias automotriz y manufacturera.
El año pasado, el grupo exigió un aumento similar y el derecho a horas más cortas.
Después de duras negociaciones y huelgas en el corazón industrial de Alemania en el sudoeste, llegó a un acuerdo con empleadores que prevé un aumento salarial del 4.3% y otros pagos que se extienden a lo largo de 27 meses.
Se consideró que ese acuerdo marca el final de los años de restricción salarial en Alemania, ayudando al Banco Central Europeo en su intento de mantener la inflación cerca de su objetivo y manteniéndolo en el camino para frenar su estímulo masivo.
Las negociaciones de este año se desarrollarán en el contexto de una tendencia de enfriamiento en la potencia económica de Europa, que está en su noveno año consecutivo de crecimiento.
Un acuerdo salarial generoso aumentaría el consumo y proporcionaría impulsos muy necesarios para contrarrestar los vientos en contra del debilitamiento de las exportaciones.
«La tendencia alcista en la industria del metal es persistente», dijo Knut Giesler, director de la sucursal de IG Metall en NRW. «La utilización de la capacidad este año se mantuvo en 90%, acercándose a la tasa promedio en los años anteriores a la crisis (2008)».
La primera ronda de negociaciones está programada para el 10 de enero.
La industria está sintiendo el calor de las tarifas impuestas a principios de este año por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, sobre el acero y el aluminio importados de la Unión Europea. La Comisión Europea y el gobierno de los Estados Unidos están tratando de resolver una disputa arancelaria.
Trump también ha amenazado con imponer aranceles a los automóviles importados del bloque.
Giesler dijo que a pesar de las fricciones comerciales, los precios del acero han aumentado un 80% en los últimos tres años.
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