Afectará impuesto al carbono de la UE exportaciones de acero de la India a partir del 1 de enero
31 de diciembre de 2025.- El Mecanismo de Ajuste Fronterizo de las Emisiones de Carbono (CBAM) de la UE entra en la fase de pago el 1 de enero de 2026, imponiendo costes de carbono al acero y el aluminio importados. El grupo de expertos GTRI advierte que los exportadores indios podrían enfrentarse a recortes de precios del 15-22 % para cubrir los impuestos impuestos por los importadores de la UE, mayores cargas de cumplimiento y una posible exclusión del mercado para las empresas más pequeñas, en un contexto de caída de las exportaciones de 7710 millones de dólares a 5820 millones de dólares.
El impuesto al carbono de la Unión Europea (UE) sobre ciertos metales entrará en vigor a partir del jueves y se prevé que perjudique las exportaciones de acero de la India, según informó el miércoles el centro de estudios GTRI. El bloque de 27 países está imponiendo este impuesto a los bienes que emiten carbono durante su proceso de fabricación. En el sector del acero, las emisiones son más altas en las rutas de alto horno con horno de oxígeno básico (BF-BOF), más bajas en las rutas de hierro de reducción directa (DRI) a base de gas y más bajas en las rutas de horno de arco eléctrico (EAF) a base de chatarra.
De igual manera, en el caso del aluminio, la fuente de electricidad y la intensidad energética son cruciales. La energía generada a partir del carbón aumenta significativamente la carga de carbono y, por lo tanto, el coste del CBAM (Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono). La Iniciativa de Investigación sobre el Comercio Mundial (GTRI) indicó que muchos exportadores indios podrían verse obligados a reducir sus precios entre un 15 % y un 22 % para que los importadores de la UE puedan utilizar ese margen para pagar el impuesto del CBAM (Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono).
Los exportadores indios no pagarán el impuesto directamente, ya que los importadores con sede en la UE —registrados como declarantes autorizados del CBAM— deben adquirir certificados del CBAM vinculados a las emisiones implícitas en los bienes importados. Sin embargo, este coste recaerá sobre los exportadores indios, según se indicó. «A partir del 1 de enero de 2026, cada envío de acero y aluminio indio que entre en la UE tendrá un coste de carbono, ya que el Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono (CBAM) pasa de la fase de declaración a la de pago», declaró Ajay Srivastava, fundador de GTRI.
Los complejos requisitos de datos y verificación del CBAM incrementarán drásticamente los costos de cumplimiento, lo que expulsará a muchos pequeños exportadores del mercado de la UE, afirmó. Añadió que la medición precisa de las emisiones se convierte en la base de la competitividad en el mercado de la UE. «El CBAM no es un ejercicio de sostenibilidad corporativa; es un sistema de contabilidad de emisiones a nivel de planta. Las emisiones deben calcularse para cada instalación, abarcando la combustión directa de combustible y el consumo de electricidad», añadió.
Explicó que los exportadores de manufacturas deben realizar un seguimiento trimestral del uso de combustible, el consumo de electricidad, los volúmenes de producción y los factores de emisión. «Los registros deben ser auditables y estar alineados con las metodologías de la UE. Sin esta disciplina, los exportadores se enfrentan a valores de emisiones predeterminados establecidos por la UE, intencionalmente conservadores y, a menudo, entre un 30 % y un 80 % superiores a las emisiones reales», declaró Srivastava.
A partir de 2026, afirmó, la verificación independiente de los datos de emisiones será obligatoria. Solo se aceptarán verificadores reconocidos por la UE o que cumplan con la norma ISO 14065. El proceso será similar a una auditoría financiera, con revisión de documentos, validación de emisiones y certificación formal. Añadió que para los productores de bajas emisiones que utilizan electricidad más limpia, el CBAM puede convertirse en una ventaja competitiva en el mercado de la UE. «La verificación de bajas emisiones puede proteger los márgenes y ayudar a ganar cuota de mercado a medida que los proveedores con mayores emisiones pierden terreno», afirmó.
Sugirió que los exportadores indios desarrollaran un precio sombra interno del CBAM. Esto implica calcular las emisiones implícitas por tonelada y aplicarle el precio del carbono de la UE. Las exportaciones de acero y aluminio de la India a la UE cayeron un 24,4 %, de 7.710 millones de dólares en el año fiscal 2024 a 5.820 millones de dólares en el año fiscal 2025. El impuesto al carbono es un tema importante en las negociaciones en curso para el acuerdo comercial propuesto entre ambos países.
Reportacero
