Decepciona a fabricantes de automóviles de Europa restricciones a importación de acero de la UE
Los fabricantes de automóviles obtienen casi todo su acero (aproximadamente el 94%) en la Unión Europea. Por lo tanto, los miembros de ACEA están más preocupados por el impacto que tendrá la extensión de las medidas de salvaguardia, al menos hasta julio de 2021, en el acceso al acero europeo y el efecto inflacionario que tendrá en los precios del mercado europeo.
El costo de las calidades de acero para automóviles ha sido consistentemente alto durante varios años y los plazos de entrega se han prolongado considerablemente. Mientras tanto, a través de la consolidación en la industria siderúrgica europea, el grupo de productores de la UE se está reduciendo y la escasa capacidad del acero para automóviles se está volviendo cada vez más limitada.
Hoy, los 28 estados miembros han respaldado la propuesta de la Comisión de aplicar un arancel del 25% a las importaciones por encima de ciertos umbrales, sobre la base de las importaciones promedio en los últimos tres años. La Comisión considera que parte de su propuesta es específica para la industria automotriz, ya que otorga una cuota separada a algunos productos de acero que se usan sustancialmente (pero no exclusivamente) en el sector automotriz.
Sin embargo, el hecho de que otros sectores compitan por esta cuota reducirá su utilidad para los fabricantes de automóviles. En última instancia, esta cuota específica no aborda las dos preocupaciones clave del sector: el efecto inflacionario que tendrá esta salvaguardia en los precios del acero de la UE y la escasa capacidad de los productores de la UE para cumplir con los pedidos actuales.
Los últimos datos oficiales para 2018, proporcionados por el Departamento de Comercio de los Estados Unidos, reportan una disminución relativamente pequeña de alrededor del -10% en las importaciones de acero a los Estados Unidos. Esto se debe principalmente al muy alto precio del acero en EUA que regularmente supera los precios del mercado mundial en más del 30%. Por lo tanto, solo existe una posibilidad limitada de desvío comercial hacia la UE, ciertamente muy por debajo de cualquier nivel que pueda causar «lesiones graves» a los productores de acero de la UE.
«Estas medidas de protección representan un riesgo real para la competitividad de los fabricantes de automóviles europeos», declaró el Secretario General de ACEA, Erik Jonnaert. «Esto también se produce en un momento en que nuestra industria ya tiene que enfrentar grandes desafíos relacionados con el comercio: la amenaza de aranceles a las importaciones de vehículos y partes a EUA, la disminución en el mercado chino, por no mencionar la posibilidad de un no -Deal Brexit «.
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