Según el informe, GM redujo la producción de vehículos en aproximadamente un 5% en los Estados Unidos y un 33% en Canadá, mientras que en realidad creció un 3.6% en México. Sin embargo, la aclamada cifra de «más de un cuarto» del informe se inflará alrededor de marzo de este año, cuando GM siga con su decisión de 2018 de cerrar cinco plantas ubicadas en los EUA y Canadá, lo que hace que México sea aún más responsable de una Mayor participación de la tarta norteamericana del fabricante de automóviles.
A pesar de la producción ligeramente mayor en el país más al norte de América del Norte, la producción general de automóviles en México disminuyó en un 1 por ciento, y la producción general en América del Norte bajó un 2.6% en general, según el informe.
Un portavoz de GM dijo a Automotive News que «la compañía no ha agregado ninguna capacidad en México durante una década y no tiene planes de hacerlo», y agregó que la cifra más alta en 2018 «se debió a la caída de la demanda de automóviles y aumentos repentinos de GM en Estados Unidos. la popularidad de los cruces como el GMC Terrain de fabricación mexicana y el Chevrolet Equinox, que se construye tanto en México como en Canadá «.
Chevrolet ya está listo para producir otro vehículo en México para noviembre de este año, ya que el nuevo crossover Blazer saldrá de la línea de ensamblaje de Equinox en la planta de la automotriz Ramos Arizpe, ubicada en el estado de Coahuila, cerca de la frontera con EUA.
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