Fletes marítimos podrían aumentar hasta 60% y México apuesta por aduanas más eficientes
El conflicto entre Estados Unidos e Irán amenaza con elevar costos marítimos y saturar rutas; mientras la reforma aduanera incluye a privados, con nuevas inversiones en tecnología y control fronterizo.
Lourdes Flores
13 de abril de 2026.- En caso de que escale el conflicto entre Estados Unidos e Irán y se mantenga el bloqueo del Estrecho de Ormuz, los costos logísticos marítimos podrían incrementarse entre un 13% y hasta más del 60%, con fletes que pasarían de niveles actuales de 2,200 dólares a rangos de hasta 10,000 o 12,000 dólares, advirtió el COMCE Noreste.
«Un flete de Shangai a Manzanillo tiene un costo de 2,200 dólares y un flete de Manzanillo a Monterrey cuesta 4,500 dólares. En rutas marítimas el costo podría elevarse a 10,000 o 12,000 dólares; pero habría que ver la cadena de suministro, sector por sector», indicó Javier Cendejas Meneses, presidente del COMCE Noreste.
El impacto podría variar según la industria: mientras sectores como la construcción o perecederos enfrentarían alzas de hasta 60%, el automotriz registraría incrementos cercanos al 13%, debido a la sustitución de importaciones en el país.
«Por ahora, no hay impacto, pero sí podría haber si no se llega a un arreglo», alertó el dirigente, al señalar que el encarecimiento del diésel también influiría directamente en los costos de flete.
Recordó que durante la pandemia el 90% de chips se producían en Taiwán, lo que generó disrupciones severas en los costos logísticos a nivel global.
Reconfiguración del sistema aduanero
Ante este escenario de presión en los costos logísticos internacionales, el fortalecimiento del sistema aduanero en México se vuelve un factor clave para disminuir las disrupciones en la cadena de suministro.
A nivel global, el 82% de las aduanas ya opera bajo control de fuerzas de seguridad. En México, este modelo se implementó recientemente con la participación de militares y marinos, lo que representó un área de oportunidad derivada de la curva de aprendizaje en su operación.
Con la reforma aduanera de este año, se abre nuevamente la puerta a la participación de personal civil, en un esquema que busca mejorar la eficiencia del sistema.
En este contexto, destaca la consolidación de la Agencia Nacional de Aduanas de México con sede en Nuevo Laredo, punto estratégico al concentrar el mayor flujo de comercio fronterizo del país.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, inauguró la nueva sede de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) en Nuevo Laredo, Tamaulipas, en enero pasado, lo que permitirá mayor eficiencia y productividad en la recaudación, la cual aumentó 25% entre 2024 y 2025, al pasar de un billón a un billón 250 mil millones de pesos (mdp).
El objetivo es incrementar este año a un billón 500 mil millones de pesos la recaudación, según datos de la presidencia de la República.
Por otra parte, el dirigente del COMCE Noreste consideró que el gobierno federal prevé un plan de inversión enfocado en modernizar las aduanas mediante tecnología no intrusiva —como rayos gamma y rayos X— y avanzar en su digitalización, con el objetivo de agilizar las revisiones y reducir costos logísticos.
En cuanto al nombramiento de Héctor Alonso Romero Gutiérrez, como nuevo director de la ANAM, Javier Cendejas mencionó: «aplaudimos mucho el cambio del titular de Aduanas, a partir de este mes. El nuevo administrador de Aduanas, tiene todo nuestro compromiso como Comce Noreste y Nacional, (queremos) platicar con él y ayudarle a tomar las mejores decisiones para la fluidez de las aduanas», enfatizó Cendejas Meneses.
Reportacero
