16 de abril de 2026.- La asociación británica de la industria automovilística SMMT está solicitando aclaraciones sobre si el Reino Unido estará sujeto a la norma «Hecho en la UE» en virtud de la Ley de Aceleración Industrial (IAA) de la UE .
El grupo industrial señala que la ambigüedad conlleva el riesgo de retrasar las inversiones.
Según Michael Hawes , director ejecutivo de la SMMT , el objetivo del reglamento de la UE era impulsar la competitividad de la industria europea frente a los crecientes desafíos de otros países con costes más bajos, en lugar de afectar al comercio entre el bloque y el Reino Unido.
Según la propuesta de la Comisión Europea, los países con los que la UE tenga acuerdos comerciales se incluirán en la categoría «Hecho en la UE», y cualquier excepción se publicará después de la aprobación de la Ley de Acuerdos Internacionales (AAI), lo que podría tardar al menos un año.
Sin embargo, Hows señala que la industria automotriz necesita urgentemente una declaración de política respecto al Reino Unido, idealmente antes de la cumbre bilateral prevista para junio o julio. El anexo de la IAA relativo específicamente a los fabricantes de automóviles estipula que los vehículos deben ensamblarse en la UE, lo que podría excluir a las empresas británicas del sector.
Según la SMMT, la colaboración automovilística entre la UE y el Reino Unido asciende a €80,000 millones de euros anuales, con una balanza comercial favorable para el bloque. El Reino Unido sigue siendo el principal mercado de exportación de turismos de la UE. Además, la UE vende anualmente al mercado británico componentes de automoción por valor de €9,100 millones de euros.
«Excluir a la industria automovilística británica de la política «Hecho en Europa» de la IAA causaría un daño significativo, no solo al Reino Unido sino también a la capacidad de fabricación de automóviles de la UE, interrumpiendo la resiliencia de la cadena de suministro y socavando los objetivos de la IAA», declaró el grupo industrial.
Cabe recordar que, a principios de marzo de este año, la Comisión Europea presentó una propuesta legislativa para impulsar la demanda de tecnologías bajas en carbono y productos fabricados en Europa: la Ley de Aceleración Industrial (IAA). Entre otras cosas, el documento introduce requisitos específicos y proporcionales para el programa «Hecho en la UE».
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