Requeriría proyecto de ley que Departamento de Defensa justifique aranceles por seguridad nacional
El Congreso también podría matar las tarifas aprobando una moción de desaprobación.
Jones está patrocinando el proyecto de ley con el senador republicano de Ohio Rob Portman, la senadora republicana de Iowa Joni Ernst, la senadora republicana de Tennessee Lamar Alexander, la senadora demócrata de California Dianne Feinstein y varios más.
La Ley de Seguridad Comercial reformaría la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962, la ley que le permite al presidente implementar tarifas para proteger la seguridad nacional. El presidente Donald Trump ha utilizado la disposición para justificar los aranceles sobre las importaciones de acero y aluminio.
Jones y Alexander han instado repetidamente al presidente a que reconsidere las tarifas. Los dos senadores han dicho que las tarifas están afectando negativamente a Alabama y a la industria automotriz de Tennesse, que se basa en gran medida en el acero y el aluminio importados.
La administración de Trump ha argumentado que las tarifas protegen a los fabricantes nacionales de acero y aluminio para que puedan permanecer en el negocio para suministrar metales al ejército.
«Estoy de acuerdo en que debemos responsabilizar a los malos actores como China por sus acciones, pero no podemos hacerlo a expensas de los estadounidenses trabajadores que son la columna vertebral de industrias importantes como la fabricación de automóviles», dijo Jones. «Si se sospecha que un socio comercial amenaza nuestra seguridad nacional, necesitamos que nuestros mejores expertos en defensa investiguen ese reclamo y hagan una recomendación informada».
Portman, quien también expresó su preocupación por el posible uso indebido de la Sección 232, dijo que las tarifas han afectado a los empleos en Ohio y en los Estados Unidos en general.
«Esta legislación bipartidista preserva esta herramienta comercial al tiempo que coloca correctamente la designación de seguridad nacional en el Departamento de Defensa y amplía el papel del Congreso en el proceso», dijo Portman. «Como ex representante de USTR (representante comercial de EE. UU.), Sé que el uso incorrecto de nuestras herramientas comerciales no solo perjudica a nuestras exportaciones y nuestros fabricantes, sino también a nuestros consumidores, por lo que insto a mis colegas a que apoyen esta legislación bipartidista».
Las tarifas de represalia han amenazado a la industria agrícola de Alabama. China compró alrededor del 60% de las exportaciones estadounidenses de soja el año pasado. Con la caída de las exportaciones debido a la represalia de China del 25% de aranceles a la soja, los precios han bajado y los agricultores han caído en picada.
Las exportaciones de soja, una de las 10 principales exportaciones agrícolas en Alabama, a China cayeron casi 94% el año pasado. Los Estados Unidos llegaron a una tregua con China en diciembre sobre algunas de las tarifas, pero no está claro cuánto durará. El arancel del 25% sobre la soja sigue vigente.
El proyecto de ley parece despojar la autoridad del presidente para iniciar las tarifas de la Sección 232 de manera unilateral.
Bajo el nuevo proyecto de ley, si se encuentra una amenaza, el Departamento de Defensa enviaría un informe al presidente. Si el presidente quiere tomar medidas en base a ese hallazgo, entonces dirigirá al departamento de comercio para que desarrolle recomendaciones sobre cómo responder.
En ese momento, el presidente podría decidir si tomar medidas.
El presidente también tendría que «consultar» al Congreso durante todo el proceso, y el Congreso podría aprobar una resolución conjunta de desaprobación para bloquear las tarifas. También existe una medida de desaprobación en la ley vigente, pero solo se aplica a las importaciones de petróleo. Fue insertado en 1980 en respuesta a inquietudes sobre el uso indebido del estatuto.
Las tarifas de cualquier tipo de producto podrían ser bloqueadas por la acción del Congreso bajo el nuevo proyecto de ley.
«Ningún estado se verá más afectado por estas tarifas que Tennessee, en muchos aspectos somos el estado automotriz número uno de la nación», dijo Alexander. «Las tarifas son la responsabilidad constitucional del Congreso y este proyecto de ley bipartidista aumentaría la supervisión del Congreso sobre estas tarifas».
Los senadores Deb Fischer, R-Nebraska, Kyrsten Sinema, D-Arizona y Todd Young, R-Indiana, también son copatrocinadores. El representante Terri Sewell, demócrata de Alabama, la diputada Jackie Walorski, republicana de Indiana y varios otros están patrocinando un proyecto de ley complementario de la Casa bipartidista.
«Cuando los malos actores abusan y se aprovechan de nuestras políticas comerciales de una manera que amenaza nuestra seguridad nacional, el presidente debe tener herramientas disponibles, como las tarifas en virtud de la Sección 232, para hacerlos responsables», dijo Ernst. “Sin embargo, el Departamento de Defensa, no el Departamento de Comercio, debe evaluar y verificar la base de seguridad nacional de estas tarifas. El aumento de la supervisión del Congreso ayudará al presidente a tomar decisiones que apoyen los empleos estadounidenses y, al mismo tiempo, proteger nuestra seguridad nacional «.
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