22 de junio de 2026.- La cotización de Voestalpine cerró la semana en €43.82 euros, con un descenso cercano al 6%, a pesar de acumular un beneficio neto de €424 millones de euros —un 137.6% más que el ejercicio anterior— y de haber firmado el mayor contrato de su historia, valorado en €470 millones de euros para el proyecto ferroviario Rail Baltica.
El mercado parece haber descontado ya las buenas noticias y centra su atención en los vientos en contra que llegan desde la política monetaria estadounidense y el excedente global de materias primas.
La Reserva Federal, con Kevin Warsh al frente, endureció su discurso tras la reunión del FOMC de mediados de junio. La inflación estadounidense, en el 4,2%, duplica con creces el objetivo de la autoridad monetaria, lo que anticipa unas tasas de interés más altas y un lastre para la demanda industrial.
La International Copper Study Group acaba de revisar sus previsiones y ahora proyecta un excedente de cobre de 96,000 toneladas para 2026, cuando antes esperaba un déficit. Este giro adicional en las expectativas de precios de los metales industriales añade presión sobre un sector siderúrgico ya debilitado.
Frente a ese telón de fondo, la compañía austriaca avanza con paso firme en su transformación estructural. Voestalpine Railway Systems se aseguró un marco contractual de hasta 1,000 desvíos para el corredor de alta velocidad Rail Baltica, con velocidades de hasta 300 km/h y un sistema de sensores integrados que transmiten datos en tiempo real.
Los primeros prototipos se entregarán en 2027 desde las plantas de Lituania y Letonia. En paralelo, la factoría de Donawitz acelera su electrificación: en otoño de 2026 comenzará el montaje del horno de arco eléctrico, y para 2027 arrancará la producción con acero verde alimentado por electricidad renovable, en convivencia con el alto horno tradicional hasta 2029.
La compañía prevé una inversión adicional de €100 millones de euros hasta 2030 para alcanzar una capacidad de 1.5 millones de toneladas de acero con una reducción de emisiones superior al 90% respecto a 2019.
Los resultados del ejercicio 2025/26 refuerzan la solidez financiera. El EBIT se elevó a €724 millones, frente a los €455 millones del año anterior. La deuda neta se redujo hasta los €1,300 millones de euros, situando el ratio de apalancamiento en su nivel más bajo desde 2005/06. Para el próximo ejercicio, el consejo espera un EBITDA de entre €1,600 y €1,850 millones, frente a los €1,490 millones alcanzados.
Reportacero
Cae 6% título de Voestalpine pese a beneficio de €424 millones de euros
22 de junio de 2026.- La cotización de Voestalpine cerró la semana en €43.82 euros, con un descenso cercano al 6%, a pesar de acumular un beneficio neto de €424 millones de euros —un 137.6% más que el ejercicio anterior— y de haber firmado el mayor contrato de su historia, valorado en €470 millones de euros para el proyecto ferroviario Rail Baltica.
El mercado parece haber descontado ya las buenas noticias y centra su atención en los vientos en contra que llegan desde la política monetaria estadounidense y el excedente global de materias primas.
La Reserva Federal, con Kevin Warsh al frente, endureció su discurso tras la reunión del FOMC de mediados de junio. La inflación estadounidense, en el 4,2%, duplica con creces el objetivo de la autoridad monetaria, lo que anticipa unas tasas de interés más altas y un lastre para la demanda industrial.
La International Copper Study Group acaba de revisar sus previsiones y ahora proyecta un excedente de cobre de 96,000 toneladas para 2026, cuando antes esperaba un déficit. Este giro adicional en las expectativas de precios de los metales industriales añade presión sobre un sector siderúrgico ya debilitado.
Frente a ese telón de fondo, la compañía austriaca avanza con paso firme en su transformación estructural. Voestalpine Railway Systems se aseguró un marco contractual de hasta 1,000 desvíos para el corredor de alta velocidad Rail Baltica, con velocidades de hasta 300 km/h y un sistema de sensores integrados que transmiten datos en tiempo real.
Los primeros prototipos se entregarán en 2027 desde las plantas de Lituania y Letonia. En paralelo, la factoría de Donawitz acelera su electrificación: en otoño de 2026 comenzará el montaje del horno de arco eléctrico, y para 2027 arrancará la producción con acero verde alimentado por electricidad renovable, en convivencia con el alto horno tradicional hasta 2029.
La compañía prevé una inversión adicional de €100 millones de euros hasta 2030 para alcanzar una capacidad de 1.5 millones de toneladas de acero con una reducción de emisiones superior al 90% respecto a 2019.
Los resultados del ejercicio 2025/26 refuerzan la solidez financiera. El EBIT se elevó a €724 millones, frente a los €455 millones del año anterior. La deuda neta se redujo hasta los €1,300 millones de euros, situando el ratio de apalancamiento en su nivel más bajo desde 2005/06. Para el próximo ejercicio, el consejo espera un EBITDA de entre €1,600 y €1,850 millones, frente a los €1,490 millones alcanzados.
Reportacero
