Exige Motor and Equipment Manufacturers Association conocer reporte automotriz de Sección 232
La administración Trump inició la investigación el 23 de mayo de 2018, utilizando la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962, el mismo estatuto utilizado para imponer aranceles del 25% y 10% sobre las importaciones de acero y aluminio, respectivamente, para determinar si las importaciones de automóviles y Las partes automotrices son consideradas perjudiciales para la seguridad nacional.
Una vez que se lanzó una investigación de la Sección 232, el secretario de comercio de EUA tiene 270 días para enviar al presidente un informe con recomendaciones (si corresponde), después de lo cual el presidente tiene 90 días para tomar una decisión (en este caso, para una fecha límite del 17 de mayo por la decisión de Trump).
Aunque Ross envió su informe apenas unas horas antes de la fecha límite del domingo, el informe no se hizo público.
Como tal, los grupos de la industria han hecho llamados para la publicación pública del informe.
La Motor and Equipment Manufacturers Association, MEMA, en una declaración dijo que estaba «alarmada y consternada» de que el informe no estaba disponible para el público.
«Es fundamental que nuestra industria tenga la oportunidad de revisar las recomendaciones y asesorar a la Casa Blanca sobre cómo las tarifas propuestas, si se recomiendan, pondrán a los empleos en riesgo, impactarán a los consumidores y provocarán una reducción en las inversiones en décadas en EUA», dijo la asociación en una declaración preparada.
“El secreto en torno al informe solo aumenta la incertidumbre y la preocupación en toda la industria creada por la amenaza de los aranceles. MEMA solicita la publicación inmediata y completa del informe «.
MEMA también advirtió de un impacto negativo adicional si las tarifas se introdujeran en la parte superior de las tarifas existentes de la Sección 232 sobre acero y aluminio.
«Si se imponen estas tarifas, los proveedores más pequeños sentirán los primeros impactos», dijo MEMA en el comunicado. «Por lo general, los dos mayores costos de los fabricantes más pequeños con sede en América del Norte son las materias primas / insumos y los salarios. Estos proveedores ya están pagando significativamente más por sus materias primas debido a las tarifas del acero y el aluminio. Si se implementan las tarifas de la Sección 232, los proveedores no tendrán más remedio que despedir a los miembros de su fuerza laboral «.
A principios de esta semana, Reuters informó que el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, dijo que Trump le había dicho que no impondría aranceles a los automóviles importados por el momento.
Sin embargo, Juncker agregó que Europa tomaría represalias si Estados Unidos avanzara con los aranceles sobre las importaciones de automóviles y partes de automóviles.
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