Reitera European Automobile Manufacturers’ Association preocupación por aranceles de EUA
Eso siguió a la presentación a la Casa Blanca del informe del Departamento de Comercio de Estados Unidos sobre la investigación de seguridad nacional de la Sección 232 sobre las importaciones de vehículos automotores y autopartes.
«Las importaciones de automóviles y autopartes de la Unión Europea, UE claramente no representan un riesgo de seguridad nacional para los Estados Unidos», dijo el secretario general de ACEA, Erik Jonnaert, en un comunicado.
«Cualquier medida restrictiva del comercio en nuestro sector tendrá un impacto negativo grave, no solo en los fabricantes de la UE sino también en los fabricantes de EUA», dijo Jonnaert.
ACEA dijo que la aplicación de aranceles adicionales a las importaciones de automóviles y piezas de pasajeros no solo afectaría gravemente a la industria de la UE, sino que «significaría que todos los fabricantes de automóviles en Estados Unidos, ya sean nacionales o internacionales, enfrentarán un aumento significativo en los costos».
Ese aumento de costos «tendría que ser mitigado reduciendo los márgenes, reduciendo los costos de producción o pasando los costos adicionales de compra y reparación a los consumidores», dijo el grupo, y agregó que tales medidas harían que la fabricación de automóviles en Estados Unidos sea menos competitiva y bolsillos».
Según ACEA, los fabricantes de automóviles europeos producen cerca de un millón de vehículos en EUA por año, de los cuales aproximadamente el 60% se exportan, y directa e indirectamente emplean a más de 470,000 estadounidenses.
Los comentarios de la ACEA se hicieron eco de los hechos el lunes por la Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos, MEMA, de EUA, que dijo que cada automóvil y camión fabricados en los EE. UU. Ha importado componentes y ensamblajes, y agregó: Y resultaría en precios más altos para todos los vehículos».
El costo promedio de un vehículo en EUA ya supera los $ 35,000 dólares, dijo MEMA. Pero, «las tarifas de la magnitud posible gracias a las tarifas de la Sección 232 sobre automóviles y autopartes aumentarán el costo de un vehículo en $ 7,000 dólares. Esto impactará la demanda en un momento en que todos los analistas estén de acuerdo en que las ventas de vehículos en Norteamérica han alcanzado su punto más alto. Y ya no estamos en un período de crecimiento «.
El efecto acumulativo de cualquier arancel nuevo, además de los aranceles de la Sección 232 sobre el acero y el aluminio importados y los aranceles de la Sección 301 sobre las importaciones procedentes de China, será «devastador», dijo MEMA.
«Los fabricantes de piezas de vehículos de motor pequeños y medianos son particularmente susceptibles a mayores costos, márgenes comprimidos y cargas adicionales», dijo el grupo.
«La importación de partes de vehículos motorizados no es un riesgo para nuestra seguridad nacional, y ni una sola compañía en la industria automotriz nacional solicitó esta investigación», dijo.
«Por el contrario, la imposición de estas tarifas pondría en peligro nuestra seguridad económica y nuestro liderazgo en tecnología».
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