La persona comentó el viernes sobre la condición de anonimato porque la lista tit-for-tat elaborada por la Comisión Europea, CE, el brazo ejecutivo de la UE en Bruselas, sigue siendo un borrador confidencial.
La advertencia de la UE de deberes específicos refleja su doble enfoque en la agenda de Trump «America First». El bloque de 28 naciones está trabajando en paralelo hacia un acuerdo comercial transatlántico limitado en un intento por mantener a raya los nuevos impuestos estadounidenses sobre automóviles y autopartes.
«En caso de que existan aranceles para los automóviles y partes de automóviles, que no queremos, hemos empezado a preparar internamente una lista de medidas de reequilibrio», dijo a la prensa Cecilia Malmstrom, Comisionada de Comercio de la UE, el viernes en Bucarest, después de una reunión del bloque. ministros de comercio. «Hay un apoyo total para hacer esto».
La comisión dijo el mes pasado que la UE alcanzaría los 20,000 millones de euros ($22,700 millones de dólares) de los productos estadounidenses si Trump imponía impuestos a los productos automotrices europeos por los mismos motivos de seguridad nacional que invocó el año pasado para gravar impuestos al acero y al aluminio extranjeros.
En respuesta a los impuestos sobre los metales de Trump, la UE impuso represalias por 2,800 millones de euros en importaciones de una gama de productos estadounidenses, incluidas las motocicletas Harley-Davidson Inc., los pantalones vaqueros Levi Strauss & Co. y el whisky bourbon. La comisión se ha negado a divulgar cualquier producto estadounidense que esté sujeto a los deberes de la UE que le impongan los impuestos automovilísticos de EUA.
Caterpillar, que anunció ganancias el mes pasado, tuvo su mayor pérdida de ganancias en una década debido a las preocupaciones sobre las tensiones comerciales. De acuerdo con los datos compilados por Bloomberg, la compañía con sede en Deerfield, Illinois, generó aproximadamente el 22% de sus ingresos en 2018 de Europa, África y Medio Oriente.
Caterpillar «compite mejor en un entorno de libre comercio» y tiene «la esperanza de que los líderes del gobierno puedan trabajar para lograr un resultado positivo para todas las partes», dijo la portavoz Corrie Scott en un comunicado enviado por correo electrónico.
Lynne Berard, presidenta de la división norteamericana de Samsonite, no respondió de inmediato a un correo de voz en busca de comentarios.
Europa está cumpliendo un acuerdo político alcanzado en la Casa Blanca hace siete meses entre Trump y el presidente de la comisión, Jean-Claude Juncker, para trabajar en la reducción de las barreras del mercado transatlántico, incluidas las tarifas industriales. El pacto del pasado mes de julio puso en espera la amenaza de los bordillos de importación automática de EUA.
De acuerdo con la comisión, un impuesto del 25 por ciento de EUA a los automóviles extranjeros agregaría 10,000 euros al precio de etiqueta de los vehículos europeos importados en el país.
El viernes, Malmstrom subrayó que estaba dispuesta a trabajar rápidamente hacia un acuerdo comercial al decir que podría lograrse antes de fin de año, y que espera que los gobiernos de la UE le den el visto bueno en marzo para iniciar negociaciones formales con los Estados Unidos. Un acuerdo final con La administración de Trump podría ser contactada antes de que finalice el término de la comisión el 31 de octubre, dijo.
«Creo que se puede hacer durante este mandato», dijo. «No estamos retrasando nada».
Escalada transatlántica
Con las exportaciones de automóviles y autopartes de la UE a los Estados Unidos valoradas en 58,000 millones de euros en 2017, el bloque en su conjunto y Alemania en particular están muy preocupados por la posibilidad de que Trump apunte a esos envíos.
«Hay algo en juego para muchos empleados en toda Europa», dijo el viernes la ministra de Economía austriaca, Margarete Schramboeck, en la capital rumana.
Los aranceles estadounidenses sobre automóviles y autopartes europeos marcarían una escalada significativa de las tensiones transatlánticas porque el valor de las exportaciones automotrices de la UE al mercado estadounidense es aproximadamente 10 veces mayor que el de las exportaciones combinadas de acero y aluminio del bloque. Como resultado, los derechos de represalia en Europa apuntarían a una mayor cantidad de exportaciones estadounidenses a Europa.
En caso de que EUA aplique aranceles a vehículos extranjeros y autopartes, la acción haría que los impuestos estadounidenses impuestos en 2018 al acero y al aluminio «se vieran como un picnic», dijo Mike Jackson, director ejecutivo del grupo de concesionarios de automóviles AutoNation, en un comunicado. entrevista.
«Es casi tan impensable, drásticamente perjudicial para todo lo que está tratando de hacer con la economía que, al final del día, no creo que suceda», dijo Jackson de Trump. Los aranceles más altos del automóvil serían «la opción arancelaria nuclear», dijo Jackson.
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