Lighthizer está programado para reunirse el martes con los dirigentes sindicales en Dearborn para responder preguntas sobre el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, T-MEC. (USMCA), dijeron funcionarios de la UAW.
Un portavoz del representante comercial no respondió de inmediato las consultas sobre la reunión planeada.
Lighthizer dijo en una audiencia en el Congreso el miércoles que el T-MEC es «claramente mejor que» el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, TLCAN, que le precedió.
Los líderes empresariales y los demócratas dicen que obtener la aprobación laboral será fundamental para lograr su aprobación final en Washington.
Si el Congreso no aprueba el T-MEC, entonces Estados Unidos no tiene «ninguna credibilidad» con China o «en cualquier acuerdo con sus otros socios comerciales», dijo Lighthizer en la audiencia.
El T-MEC aumentaría los requisitos de contenido norteamericano para vehículos y requiere que el 40% del valor del vehículo se realice en áreas con salarios altos que pagan $16 dólares por hora, lo que requiere una importante producción automotriz en los Estados Unidos y Canadá.
Muchos demócratas argumentan que el acuerdo necesita mejoras para garantizar que se puedan hacer cumplir los estándares laborales y ambientales más altos antes de que puedan apoyarlo. Se ha anunciado que el pacto exige que México modifique sus leyes laborales para permitir que los sindicatos con un verdadero poder de negociación colectiva tengan una oportunidad más justa de formar, una disposición destinada a aumentar los salarios mexicanos.
Y muchos republicanos, al igual que empresas y grupos agrícolas, dicen que la administración debe acordar reducir los aranceles a las importaciones de aluminio y acero de Canadá y México antes de que el acuerdo pueda pasar a votación.
El American Automotive Policy Council, que representa a General Motors Co., Ford Motor Co. y Fiat Chrysler Automobiles NV, dijo el viernes que apoya a USMCA e insta al «Congreso a aprobar la legislación de implementación».
En agosto, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, se reunió con líderes laborales, incluido el presidente de la UAW, Gary Jones, para discutir el acuerdo comercial.
En noviembre, Jones dijo que el acuerdo comercial «no era lo suficientemente fuerte», citando el anuncio de GM de terminar la producción en cinco plantas de América del Norte y recortar unos 15,000 empleos.
«El» nuevo «TLCAN necesita más aportaciones y más trabajo», dijo en una declaración del 30 de noviembre. «Nuestros líderes electos se lo debemos a las familias trabajadoras en los Estados Unidos para volver a la mesa y hacer que esto sea más fuerte, más estricto y aplicable».
Las acciones mundiales marcan un alza en el optimismo del acuerdo comercial entre EUA y China
«Necesitamos el» nuevo «TLCAN para que GM y otras compañías automotrices reconsideren los despidos masivos mientras invierten en mano de obra explotada en otros países como México», agregó Jones.
Fiat Chrysler dijo en enero de 2018 que cambiaría la producción de camionetas Ram para trabajo pesado de México a Michigan en 2020. Pero esta semana, la compañía cambió de rumbo diciendo que agregaría la producción de otros vehículos en Michigan y construiría una nueva planta de ensamblaje en Detroit.
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