Paraliza Metinvest operaciones de Zaporizhstal y Kamet Steel por bombardeos; Declarará fuerza mayor en algunos contratos
17 de septiembre de 2026.- El grupo minero y siderúrgico Metinvest declarará fuerza mayor en algunos contratos después de que sus plantas de Zaporizhstal y Kamet Steel se vieran obligadas a detener sus operaciones debido a los bombardeos de las fuerzas de ocupación, según declaró a Forbes Ucrania Oleksandr Myronenko, director de operaciones de Metinvest.
Según indicó, 2026 es uno de los peores años para Metinvest, citando la imposición de cuotas por parte de la UE a los suministros de productos siderúrgicos y el impuesto ambiental CBAM, entre otros factores. Además, Rusia ha bloqueado los puertos ucranianos y, entre agosto y septiembre, bombardeó Kamet Steel y Zaporizhstal, obligando a ambas plantas a detener sus operaciones. Las plantas de extracción y procesamiento Central y del Norte (GZK) operan al 50% de su capacidad, mientras que la GZK del Sur (una empresa conjunta con socios) se encuentra inactiva debido al cierre de los puertos ucranianos.
La mina Inhulets GZK permanece cerrada desde 2024, ya que los altos precios de la electricidad hacen que la producción sea ineficiente. La instalación se ha puesto en reserva y podría reanudar la producción si mejoran las condiciones del mercado. Actualmente, el mineral de hierro cuesta alrededor de 100 dólares por tonelada, mientras que para que la producción sea viable, el precio del concentrado de mineral de hierro debería alcanzar al menos entre 135 y 150 dólares por tonelada.
«Todavía no vemos precios así, y ningún pronóstico apunta a un mercado positivo sostenido, por lo que nos vemos obligados a mantener este activo en reserva», explicó Myronenko.
Respecto a la restauración de las plantas siderúrgicas, indicó que Kamet Steel y Zaporizhstal se encuentran actualmente en proceso de recuperación y limpieza de escombros tras las huelgas sufridas en agosto y septiembre. Zaporizhstal cuenta con una plantilla de 8,500 empleados y Kamet Steel con unos 8,000; trabajan por turnos, con entre 2,500 y 3,000 personas presentes en las plantas en cualquier momento.
Respecto al costo de la restauración de Zaporizhstal, indicó que la recuperación total de los activos dañados ascendería a decenas de millones, y señaló que la cadena de producción de la planta se ha interrumpido por completo. Se negó a precisar un plazo para la restauración, alegando que hay personal y equipos trabajando en ello, y que los plazos se establecerán una vez que se aclare la duración de la restauración y el equipo necesario.
«En algunos contratos, estamos declarando fuerza mayor, porque realmente lo es. Luego estamos hablando con nuestros socios comerciales sobre la posibilidad de aplazar los plazos de entrega o cancelar los contratos. Se trata de contratos multimillonarios. Estoy tratando de evaluar las pérdidas para la empresa», dijo el director de operaciones.
También hizo hincapié en la necesidad de levantar el bloqueo portuario, calificándolo como el principal problema, ya que sin puertos abiertos ni siquiera los activos rehabilitados podrán operar a plena capacidad.
«Nuestra planta de procesamiento de mineral del sur se ha detenido; eso representa hasta un millón de toneladas mensuales de mineral que se exportaban. Las plantas del norte y del centro exportaban aproximadamente medio millón de toneladas más a través de los puertos. Eso supone 1.5 millones de toneladas mensuales que se han perdido en las exportaciones debido a la situación en los puertos. Y a eso hay que añadir los productos siderúrgicos», dijo Myronenko.
También afirmó que, tras la paralización de las operaciones en Pokrovsk, la empresa tuvo que importar unas 250,000 toneladas de carbón al mes. Algunos tipos de carbón llegan por ferrocarril desde la República Checa y Polonia, pero la mayor parte solía llegar a través de puertos ucranianos: los buques descargaban en los puertos de la «Gran Odesa» y luego cargaban, por ejemplo, concentrado de mineral de hierro para la exportación. Todo eso se ha interrumpido.
Metinvest ha ajustado todas sus plantas de coquización a periodos de máxima producción. Se está importando todo lo que se puede transportar por ferrocarril o a través de los puertos polacos o Constanza, pero esto incrementa el coste de la logística del carbón entre un 50 % y un 60 %. Señaló que, debido al bloqueo portuario, el mercado de la UE es actualmente el único al que la empresa puede exportar; otros mercados están cerrados debido a los elevados costes logísticos. Ocasionalmente, cuando las condiciones lo permiten, se envía arrabio a Estados Unidos a través de Polonia.
Desde abril, la UE ha impuesto cuotas a los productos de la industria siderúrgica, permitiendo la exportación de la mitad del volumen del año pasado, es decir, 1 millón de toneladas. Las cuotas se aplican a los productos terminados con mayor valor añadido —bobinas, barras de refuerzo, alambrón—, mientras que los productos semielaborados, como las palanquillas, no están sujetos a estas restricciones.
«Entre 2022 y 2023, la empresa contaba con un margen de seguridad acumulado durante los años previos a la guerra. Hoy ese margen ha desaparecido, no solo para nosotros, sino para cualquier empresa. Sin apoyo estatal, sin ayuda de socios extranjeros, simplemente no podremos sobrevivir. Hay que tener en cuenta el cierre de puertos, el aumento de los aranceles y los bombardeos masivos contra las empresas. Y esto no afecta solo a las plantas de Metinvest; ha impactado a casi todos los productores medianos y grandes de Ucrania», declaró Myronenko.
Añadió que, si bien existen fondos que proporcionan financiación para la recuperación del sector energético tras la huelga, no existen fondos similares para la metalurgia ni para otras industrias, y nadie siquiera habla de ellos. Según él, estos fondos deberían existir, ya que la metalurgia es una importante industria orientada a la exportación que siempre ha pagado sus impuestos puntualmente.
Según el director general, si los puertos no funcionan, no se deben aumentar los costos de la logística del transporte interno. Ukrzaliznytsia se está perjudicando a sí misma: cuanto más sube las tarifas, menos eficiente se vuelve. Existe otro problema en Ukrzaliznytsia del que pocos hablan, afirmó: no hay una solución sistémica para el suministro de locomotoras que garantice un transporte de mercancías estable en un radio de 150 km del frente.
Para preservar su material rodante, el operador ferroviario lo traslada lejos de regiones industriales clave como Dnipro y Zaporizhia. Si la situación no se controla, podría llegar un punto en que Ukrzaliznytsia ya no pueda hacer frente a los desafíos y, como consecuencia, se vea físicamente imposibilitada para transportar mercancías. Se necesita un plan para mantener el transporte ferroviario en condiciones de guerra, y debe desarrollarse de inmediato, afirmó. Esto solo se puede lograr maximizando el uso de la capacidad de reparación de locomotoras de Ukrzaliznytsia, así como mediante contratos con empresas de la UE. Además, se necesita financiación internacional para la compra de nuevas locomotoras, siguiendo un modelo similar al de la ayuda militar, como el de Ramstein ferroviario.
El director de operaciones afirmó que los costos de producción han aumentado aproximadamente un 30%, debido principalmente a la logística y las tarifas eléctricas. Este incremento considerable de costos impide planificar grandes inversiones, por lo que la empresa se encuentra en estado de alerta.
«Estamos haciendo todo lo posible para mantener a flote la empresa. Lamentablemente, tendremos que aplicar medidas impopulares: recortes de gastos al máximo, reducción de personal y otras medidas de respuesta para mantener a flote la empresa durante este difícil período, y luego asegurar su recuperación y desarrollo», dijo Myronenko.
Según indicó, la empresa está sopesando sus decisiones, centrándose principalmente en el personal administrativo y el uso de contratistas en todos los procesos del grupo. Esto implica aumentar la carga de trabajo de los empleados propios en áreas donde antes se recurría a contratistas, y luego evaluar el personal sobrante para reducirlo o reasignarlo a otros procesos. En otras palabras, el conjunto de medidas de crisis se centra en la reducción de costes.
«Ya hemos cancelado algunos proyectos que ni siquiera habían comenzado. Pero estamos en la segunda mitad del año, se compró mucho equipo en los dos primeros trimestres y ya se han realizado algunos trabajos. Acabamos de terminar de reparar el alto horno n.° 1 de Kamet Steel, que resultó dañado. Así que no habrá una reducción importante este año, como máximo un 15-20 %. Ajustaremos nuestros planes para el próximo año», dijo el gerente general, y agregó que los proyectos de construcción de centrales de generación de gas y energía solar están actualmente en suspenso.
Respecto al desarrollo del mercado interno de productos siderúrgicos, Myronenko afirmó que ve potencial para aumentar las ventas dentro de Ucrania, pero que dicho potencial no se está materializando. El problema, según explicó, radica en que Ucrania no protege su propio mercado; por ejemplo, está comprando volúmenes cada vez mayores de tuberías a Turquía. En la práctica, esto significa que Ucrania está comprando metal ruso, ya que los productores turcos laminan bobinas a partir de planchas rusas baratas.
«Así que nuestros socios europeos nos están dando fondos para apoyar nuestra economía, y Ucrania los está gastando pagando a los rusos por su metal en forma de importaciones. Un gran negocio», dijo el director de operaciones.
Añadió que la transición a la producción de acero verde es irreversible y se producirá de todos modos, pero que un país en guerra necesita un período de transición. Según él, nadie le concederá un préstamo a Kamet Steel para construir un módulo de reducción directa de hierro (DRI) y un horno eléctrico. En consecuencia, la empresa no tiene acceso a los mercados financieros ni puede adquirir equipos, a pesar de tener las mismas obligaciones de pago que los productores europeos.
«Lo único que le pedimos ahora mismo a la Unión Europea es un aplazamiento de este gravamen; como mínimo, entre dos y tres años después de que termine la guerra; idealmente, un período de transición de diez años para los productores ucranianos, ya que el cambio a la producción de acero ecológico es un proyecto de inversión a bastante largo plazo», recalcó.
Recordó que el grupo adquirió una planta rumana en Iași, destinada a funcionar como taller remoto para Zaporizhstal con el fin de mantener el suministro de trabajo a los activos ucranianos. Pero tras la introducción de las cuotas, este modelo se volvió inviable y la planta podría tener que cesar sus operaciones. Allí trabajan unas 250 personas, además de aproximadamente la misma cantidad de contratistas. Por lo tanto, Metinvest advierte al gobierno rumano que podría enfrentarse a un problema: el cierre de una empresa que paga impuestos y genera empleo.
«Compramos la planta por 10 millones de euros y, efectivamente, cumplía con nuestras expectativas hasta que se introdujeron las cuotas. Cuando llegamos en enero, ya había una administración y unos 150 empleados. Empezamos a contratar, capacitar y poner en marcha todos los procesos. La cuota nos obliga a elegir dónde podemos obtener mayores beneficios, ya que nuestras opciones de exportación son limitadas. Existe el mercado polaco, que puede absorber toda nuestra bobina a un precio más alto, y nos resulta más eficiente suministrarla allí que enviarla a Rumanía, procesarla para convertirla en tuberías y venderlas. Cuando no había cuotas, Rumanía era una de las alternativas a la ruta del sur: Oriente Medio o el norte de África», explicó el director de operaciones.
Añadió que la planta de Promet en Bulgaria compra palanquillas a Kamet Steel, ya que, al ser un producto semielaborado, las palanquillas no están sujetas a aranceles ni cuotas. Las instalaciones en Italia y el Reino Unido compran planchas a proveedores externos, dado que no hay producción de planchas en Ucrania tras la pérdida de Mariupol.
Según el director ejecutivo, la expansión del grupo en el mercado europeo se encuentra actualmente en suspenso debido a las circunstancias actuales. En cuanto a la venta de su empresa carbonera estadounidense, la operación está en su fase final.
Metinvest es un grupo integrado verticalmente de empresas mineras y metalúrgicas. Sus plantas se ubican principalmente en las regiones de Donetsk, Luhansk, Zaporizhia y Dnipropetrovsk. Los principales accionistas del holding son el grupo SCM (71.24 %) y Smart-Holding (23.76 %), que lo gestionan conjuntamente. Metinvest Holding LLC es la empresa gestora del grupo.
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