10 de abril de 2019.- Un economista dijo que la industria automotriz estadounidense está desesperada por saber pronto si la Administración de Trump impondrá los aranceles de hasta un 25% a vehículos auto partes importados, pero no se sabe a ciencia cierta cuál será el resultado preciso.
«La Administración Trump no siempre actúa de la manera que esperaríamos», dijo Chad Bown, miembro principal del Peterson Institute for International Economics en un panel el 9 de abril organizado por la Motor & Equipment Manufacturers Association, MEMA, con sede en Washington. «Me gustaría ser optimista, pero también soy realista».
La industria automotriz espera escuchar antes del 18 de mayo qué acción propone la Administración, basándose en los resultados de una investigación del Departamento de Comercio de los Estados Unidos.
La Administración de Trump el año pasado citó una regla previamente poco utilizada para que el Departamento de Comercio investigue si los autos importados y las partes de automóviles constituyen una amenaza para la seguridad nacional de EUA por motivos similares, la Administración ya ha impuesto aranceles a algunas importaciones de acero y aluminio, que también afectan a la industria automotriz.
El Departamento de Comercio presentó su informe sobre la investigación a la Casa Blanca en febrero. La Administración lo puso en secreto, para frustración de la industria automotriz.
En ese momento, MEMA dijo en una declaración por escrito que estaba «alarmado y consternado» que el informe del Departamento de Comercio no se hizo público de inmediato. MEMA es una asociación comercial para proveedores de automóviles y fabricantes de piezas, tanto de equipo original como de posventa.
Las tarifas reducen ambos caminos para la industria automotriz porque muchos de los productos terminados que ingresan a los Estados Unidos, especialmente de México y Canadá, tienen un alto nivel de contenido hecho en los Estados Unidos, dijo Ann Wilson, vicepresidenta de asuntos gubernamentales de MEMA.
«Los EUA perderán trabajos por piezas que se colocan en arneses de cables que se ensamblan en México», dijo. «Para aquellos proveedores que los hacen, va a ser importante».
Es difícil decir si las tarifas anteriores de acero y aluminio muestran lo que podría pasar con los autos, dijo Bown. La amenaza arancelaria también podría transformarse en cuotas sobre las importaciones, en lugar de aranceles per se, dijo.
Las tarifas podrían ser solo una moneda de cambio, dijo Bown, pero, de nuevo, podrían no serlo. «Claramente, la Administración Trump inició el caso de seguridad nacional porque el presidente siente que le da apalancamiento», dijo Bown. Sin embargo, dijo, «tiene un costo en la economía de los Estados Unidos».
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