5 de agosto de 2019.- La Administración Trump recomendó congelar los estándares de milla por galón para automóviles y camionetas después del año modelo 2020, diciendo que mantendrá los precios más bajos para los consumidores y mejorará la seguridad.
La administración también apuntó a los de emisiones más estrictos de California, que el gobierno federal históricamente permitió bajo una exención especial. California está desafiando el movimiento en la corte.
Los defensores del medio ambiente criticaron de inmediato la propuesta ampliamente esperada como dañina, argumentando que se necesitan vehículos más eficientes en combustible para combatir los efectos del cambio climático.
Los fabricantes de automóviles apoyaron la medida, argumentando que los costos de lograr las regulaciones de millaje de gasolina de la administración Obama elevarían los precios de los vehículos y dañarían sus negocios. También han lamentado durante mucho tiempo el hecho de que los estándares más altos de California requieren que hagan excepciones especiales para el mercado automotriz más grande del país.
La Agencia de Protección Ambiental y el Departamento de Transporte de EUA dijeron que su «alternativa preferida» es congelar los estándares de economía de combustible en los niveles de 2020.
Dejaron abierta la posibilidad de seleccionar otra opción por completo, incluido el aumento de los estándares de milla por galón en algún nivel entre 2021 y 2026, al final de un período de comentarios públicos que durará 60 días. Las agencias dijeron que esperan emitir una decisión final este invierno.
Pero la administración Trump dejó en claro que cree que la decisión de la administración Obama de 2012 de implementar regulaciones agresivas de economía de combustible no ha envejecido bien.
«Se asumió que la gasolina sería mucho más cara hoy de lo que es y, aunque los precios de la gasolina han subido un poco recientemente, todavía están en niveles históricamente bajos», dijo a los periodistas el administrador asistente de la EPA, Bill Wehrum. «Eso cambia los hábitos de manejo, cambia los tipos de automóviles y camiones que la gente quiere comprar, eso cambia lo que es posible en términos de eficiencia de combustible del vehículo».
El administrador interino de la EPA, Andrew Wheeler, dijo en un comunicado que la propuesta de la administración de congelar m.p.g. Las normas posteriores a 2020 alcanzan «el equilibrio regulatorio correcto» entre los costos, la seguridad y las preocupaciones ambientales.
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