16 de agosto de 2019.- La Short Alliance Steel Bridge Alliance, SSSBA, está trabajando con la División de Carreteras de West Virginia para construir un puente de viga de tina de acero formado por freno de presión, el primero en el estado en demostrar esta tecnología innovadora.
La construcción de la viga para el puente de catorce millas de 58 pies en el condado de Lincoln (Distrito 2) cerca de East Lynn está programada para comenzar el 20 de agosto de 2019.
El contratista es ORDERS Construction Company con sede en Saint Albans, WV.
La finalización del proyecto está programada para noviembre de 2019. Se espera que se construya un segundo proyecto de puente de viga de tina de acero, conocido como PBTG, conformado con freno de prensa en el Distrito 4 (en la US 250 sobre Flat Run cerca de Mannington, WV) en 2020.
El sistema de viga de la bañera formada por freno de presión consiste en cajas trapezoidales galvanizadas poco profundas fabricadas con placa de acero estructural doblada en frío.
Una cubierta de hormigón está prefabricada en la viga, lo que la convierte en una unidad modular que puede transportarse en camión al sitio del proyecto.
El sistema PBTG es ideal para tramos de hasta 60 pies. Ahorra tiempo y costos para los propietarios de puentes, ya que puede ser instalado como una sola unidad modular por lo general en uno o dos días por equipos locales, durará aproximadamente 100 años y requiere un mantenimiento mínimo durante su vida útil.
El proceso de instalación acelerada asegura que el nuevo puente se abra para el servicio de manera oportuna, minimizando la interrupción del tráfico.
El proyecto del Puente de las 14 millas está siendo supervisado por miembros del Centro de Tecnología del Puente de la SSSBA, que incluyen a Karl Barth, Ph.D., el Profesor Distinguido Jack H. Samples en el Colegio de Ingeniería y Recursos Minerales de Statler en la Universidad de West Virginia; y Greg Michaelson, Ph.D., P.E., profesor asistente en la División de Ingeniería Weisberg en la Universidad Marshall.
Los Dres. Barth y Michaelson han llevado a cabo una amplia investigación sobre el sistema PBTG durante los últimos seis años, incluido el desarrollo y el diseño, las pruebas experimentales, las evaluaciones de campo y los estudios de factibilidad y económicos.
«La construcción de este puente tiene un significado especial para nosotros como residentes de West Virginia», dijo Barth. «Hemos trabajado duro a lo largo de los años para desarrollar, probar e implementar este sistema PBTG para puentes de corto alcance, que ofrece ahorros significativos de tiempo y costos para los condados y estados con una escasez real de fondos para satisfacer sus muchas necesidades de infraestructura».
«Visualizamos el sistema PBTG como el futuro del diseño de puentes de acero de tramo corto», dijo Michaelson. “West Virginia es el quinto estado en los Estados Unidos en implementar este nuevo sistema junto con Iowa, Ohio, Michigan y Texas. Elogiamos a WVDOH por reconocer su potencial y a ORDERS Construction Company por hacer realidad nuestro sueño ”.
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