14 de octubre de 2019.- El Congreso de Estados Unidos debe adoptar un nuevo pacto comercial en América del Norte para mantener los vehículos nuevos al alcance de los consumidores estadounidenses, consideró la National Automobile Dealers Association, NADA.
La semana pasada, Charlie Gilchrist, presidente de NADA en 2019, señaló los desafíos actuales de asequibilidad como una razón por la cual el grupo apoyó el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá.
En declaraciones a la Automotive Press Association aquí, Gilchrist dijo que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte que ha guiado el comercio entre los tres países desde la década de 1990 hizo que la industria automotriz de EUA fuera más competitiva, incluidos los Detroit 3 y los fabricantes internacionales de automóviles que ensamblan vehículos en los EUA y recompensaron a los compradores con opciones de vehículos más asequibles.
El T-MEC, que el presidente Donald Trump negoció con los líderes de Canadá y México para reemplazar el TLCAN, «permitirá a los concesionarios continuar ofreciendo opciones de vehículos asequibles para los consumidores estadounidenses», dijo Gilchrist.
«Creo que la mayoría de los demócratas y republicanos están de acuerdo porque tiene mucho sentido», dijo Gilchrist a los periodistas. «El entorno político en el que estamos podría descarrilarlo un poco, pero ya sabes, [la Presidenta de la Cámara] Nancy Pelosi dice que van a seguir haciendo negocios, así que espero que continúen haciendo negocios y que se apruebe esta ley. «.
Incluso sin preocupaciones comerciales, los precios promedio de las transacciones de vehículos nuevos siguen subiendo, aumentando los pagos mensuales promedio y extendiendo los plazos de los préstamos.
En mayo, la administración levantó los aranceles del 25% sobre el acero y el 10 por ciento sobre el aluminio en México y Canadá, por lo que las legislaturas de los países podrían ratificar el T-MEC. Ford Motor Co. y General Motors estimaron el impacto financiero de las tarifas en $ 1 mil millones.
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La industria automotriz está experimentando una transformación radical, y la mayoría de los fabricantes de automóviles están de acuerdo en que los próximos 10 años traerán más cambios que las dos décadas anteriores.
Gilchrist dijo a los periodistas que algunos fabricantes de automóviles absorbieron los costos más altos sin pasarlos a los consumidores. Cuando se le preguntó si los fabricantes de automóviles podrían sostener eso, dijo que esperaba que un acuerdo sobre el T-MEC resolviera el problema.
Además, Trump podría decidir el próximo mes imponer aranceles del 25% a los vehículos y autopartes importados por cuestiones de seguridad nacional, lo que ha avivado aún más el temor de que los compradores sean excluidos del mercado por los altos precios. El precio promedio de un vehículo de servicio liviano en los EE. UU. Aumentaría en $ 2,750 dólares, suponiendo el peor de los casos que incluye esos aranceles en automóviles y piezas importadas, excepto Canadá, México y Corea del Sur, según un informe de febrero para NADA por parte del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor, Mich.
CAR estimó que los concesionarios de vehículos nuevos podrían perder hasta 77,000 empleados en ese escenario. Eso es menos de los 117,500 estimados en 2018, antes de que el documento se actualizara para incluir más detalles sobre cómo se contaría el porcentaje de piezas provenientes de América del Norte, dijo a Automotive News Kristin Dziczek, vicepresidenta de industria, trabajo y economía de CAR.
El CEO de NADA, Peter Welch, dijo a Automotive News la semana pasada que anticipaba que la legislación para implementar el acuerdo podría llegar al Congreso este mes, estableciendo una posible votación en la Cámara el Día de Acción de Gracias. Sin embargo, eso puede ser optimista: Richard Trumka, presidente del sindicato AFL-CIO, planteó dudas sobre la perspectiva con The Washington Post, diciendo que el acuerdo «sería derrotado». Según los informes, la forma en que se harían cumplir las disposiciones laborales, particularmente en México, sigue siendo una discusión en curso.
Las conversaciones sobre el T-MEC también están ocurriendo en medio de la investigación de juicio político de los demócratas de la Cámara sobre Trump y a medida que el reloj se acerca a las elecciones presidenciales de 2020.
Ese telón de fondo no significa que un acuerdo no pueda suceder, dijo Dziczek, pero «están tratando de enhebrar una aguja muy estrecha este otoño para que se apruebe este año».
Reportacero
