Si bien no está claro qué planea hacer, el secretario de Comercio Wilbur Ross dijo recientemente que los aranceles podrían no ser necesarios.
Estados Unidos y Japón firmaron un acuerdo comercial limitado el mes pasado. No trata directamente con automóviles, pero el primer ministro Shinzo Abe dijo que tenía garantías de que Japón se libraría de los aranceles. La Unión Europea y los Estados Unidos no han hecho tal acuerdo.
«La opinión predominante es que va a patear la lata», dijo William Reinsch, del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.
Trump tiene una variedad de opciones en el futuro, incluido un arancel del 25% sobre las importaciones de automóviles. También podría optar por un arancel más bajo o podría apuntar a las autopartes. Podría impulsar la decisión y establecer una nueva fecha límite o no podría hacer nada.
«Típico Trump: no va a decir que se han ido», dijo Reinsch. «Hay dos formas de no hacer nada: una es anunciar que no va a hacer nada, lo que lo sacaría de la mesa. No creo que sea probable, porque él nunca quita cosas de la mesa. Lo que es posible es que simplemente diga que no voy a hacer nada en este momento «.
El presidente de Finanzas del Senado, Chuck Grassley (R-IA), dijo a los periodistas el miércoles que tiene un «presentimiento» de que la decisión se retrasará nuevamente.
Represalia «económica y políticamente dolorosa»
El senador Pat Toomey (R-PA) argumenta que las tarifas automáticas serían un gran error y un mal uso de las tarifas de la Sección 232.
«Sabemos con certeza que los europeos tomarían represalias contra cualquier número de categorías de exportaciones estadounidenses», dijo Toomey en una entrevista con Yahoo Finance. «Los europeos son muy sofisticados al elegir aquellos que son más dolorosos económica y políticamente como represalia porque no se van a sentar y tomar esto».
La comisaria europea de Comercio, Cecilia Malmstrom, ha dicho que la UE tomaría represalias con sus propios aranceles sobre los productos estadounidenses.
Los legisladores y grupos de la industria han advertido que las tarifas automotrices aumentarían el costo de los automóviles para los consumidores estadounidenses y podrían conducir a la pérdida de empleos.
«Los automóviles no son una amenaza a la seguridad nacional, y las tarifas aumentarían los precios de los vehículos en general y aumentarían los costos de reparación y mantenimiento de automóviles; las tarifas son esencialmente un impuesto masivo para los consumidores», dijo Wade Newton de Auto Alliance. “Los precios más altos reducirían la demanda de los consumidores y podrían conducir a la pérdida de hasta 700,000 empleos estadounidenses. Los aranceles también reducirían los beneficios de la reducción de impuestos de Trump y tendrían un impacto generalizado entre los fabricantes, proveedores y distribuidores en los 50 estados «.
Newton también dijo que los aranceles podrían amenazar la inversión de los fabricantes de automóviles nacionales e internacionales en los Estados Unidos.
Toomey dijo a Yahoo Finance que las nuevas tarifas llegarían en un momento especialmente malo.
“Tenemos tanta incertidumbre comercial con China, y esa incertidumbre y las consecuencias adversas de los aranceles en sí mismos, la combinación ciertamente ha frenado el crecimiento económico en relación a donde hubiera estado. No es una buena idea, en mi opinión, abrir otro frente en otra guerra comercial”, dijo Toomey.
Toomey está luchando para ver el informe del Departamento de Comercio que detalla cómo las importaciones extranjeras de automóviles presentan una amenaza a la seguridad nacional. Trump recibió el informe en febrero, pero no se ha hecho público. Toomey quiere leer la «conclusión impactante» por sí mismo.
“Piensa en lo que el informe está concluyendo. Se concluye que es una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos cuando, por ejemplo, los residentes de Pennsylvania compran un Volkswagen «, dijo Toomey. «Creo que es una noticia sorprendente para muchos residentes de Pensilvania. A muchos de nosotros nos gustaría ver cuál es la lógica y cuáles son los datos detrás de esto «.
