25 de noviembre de 2019.- El riesgo de posibles aranceles a automóviles importadas a EUA aún no se elimina por completo a pesar de que la mayoría de los observadores de la industria suponen lo contrario, advirtió un analista de Bank of America, BofA.
Dado que el 14 de noviembre no se tomaron medidas ni se anunciaron, lo que marcó el vencimiento de un período de 180 días que el presidente Donald Trump activó en mayo para posponer los aranceles a los automóviles y autopartes importados en espera de negociaciones comerciales bilaterales, ahora existe una creencia más amplia de Trump efectivamente perdió su autoridad para implementar esas tarifas, explicó el analista John Murphy.
Sin embargo, cuestionó si la industria ha caído en una «falsa sensación de seguridad», ya que es posible que Trump pueda intentar ejercer su autoridad e imponer estos aranceles a cualquier país relevante en cualquier momento durante el curso de las negociaciones comerciales, prolongando aún más la incertidumbre.
«Trump puede / aún puede intentar implementar las tarifas de la Sección 232 Autos», agregó el analista, señalando que tal acción podría ser vulnerable a la impugnación judicial.
Europa es el bloque comercial clave donde las presiones arancelarias parecen ser más agudas, dijo Murphy, mientras que Japón y Corea probablemente estén en claro. El analista señaló que, según el Centro de Investigación Automotriz, si las tarifas de la Sección 232 se implementaran en los países actuales no exentos, el precio incremental por unidad sería de alrededor de $ 2,750 por vehículo o una reducción en las ventas de aproximadamente 1.3 millones de unidades.
Reportacero
