El año pasado México fue el sexto productor de autopartes en el mundo, con 76.8 billones de dólares, y para este año el pronóstico de INA, es que la producción llegue a 81.5 billones de dólares.
Manuel Cedillo, gerente de Estudios Económicos de INA, comentó durante el foro Proveedor Automotriz 2014, que la producción de autopartes se ha dinamizado con un crecimiento de 5 por ciento en 2013.
Y podría acelerar el crecimiento debido a la llegada de nuevas armadoras, por lo que podría “pelear con Corea del Sur, por el quinto lugar mundial”.
A nivel estatal, los estados de la frontera norte del país manufacturan el 53.6 por ciento de las autopartes –principalmente Coahuila con el 18.2 por ciento, Chihuahua con el 14.3 por ciento y Nuevo León con el 10.5 por ciento–.
En tanto las entidades del Bajío producen una cuarta parte del valor de la producción (26 por ciento).
Manuel Cedillo dijo que se espera que Nuevo León crezca en proveeduría con la llegada de la armadora KIA, sobre todo en partes eléctricas.
Según datos de INA, las partes eléctricas tuvieron la mayor contribución a la producción con el 17.4 por ciento, seguidas de estampados y sus partes, telas, alfombras y asientos automotores.
Manuel Cedillo destacó que el sector de autopartes genera 600 mil empleos formales, con buenos salarios. La rama que más empleos genera es la de fabricación de aceites y grasas lubricantes con 37.3 por ciento.
En generación de empleo, le sigue la fabricación de autopartes de plástico con y sin reforzamiento, con 19.1 por ciento y la producción de llantas y cámaras con 12.9 por ciento.
Ahora bien, México ocupa el quinto lugar como exportador e importador de autopartes en el mundo. En 2013 el país exportó 57 mil 833 millones de dólares e importó 38 mil 897 millones de dólares, según datos de Pro México.
“Creemos que todavía hay potencial para desarrollar la cadena de autopartes y se está evaluando cuáles piezas puedan ser producidas en el país en los próximos años”, dijo Manuel Cedillo.
De hecho, comentó que el INA está realizando un proyecto para identificar las principales autopartes que México importa, para desarrollar proveedores y apuntalar la cadena automotriz.
Por ejemplo, se debe desarrollar a los proveedores de arneses, partes para asientos, y algunas autopartes de aluminio.
“México aún está en un esquema maquilador”, pero si quiere incursionar en la sustitución de importaciones, deberá producir piezas con valor agregado a través de la innovación, enfatizó el directivo.
Por: Lourdes Flores F.
