23 de julio de 2020.- El producto interno global caerá 5.5% en 2020, al tiempo que el de EUA lo hará en 6.1%, y el de Canadá 7%, lo que hace de la actual recesión la más severa en los últimos 75 años, dijo Guido Vildozo, Senior Manager en IHS Markit, al participar en el Webinar Mexico’s Auto Industry Outlook 2020 – 2025.
Para 2021 consideró que la economía global mostraría una recuperación de 4.4%, seguida de crecimientos de 3.8% en 2022 y de 3.4% en 2023, mientras que en EUA el crecimiento sería de 3.7% en 2021, de 3.6% en 2022, y de 3.3 en 2024.
Con respecto a las ventas de vehículos ligeros a nivele global señaló que la presión continuará por varios años, más allá de este 2020.
Consideró que de un nivel de ventas globales cercano a los 95 millones de unidades en 2017-2018, se paso este año a un nivel de 70 millones de unidades en julio de este año, y aunque se espera una recuperación en los años siguientes, se estima que hacia 2023 se alcance un nivel ligeramente inferior a los 90 millones de unidades vendidas a nivel global, por debajo del nivel de partida en 2018.
Para EUA espera una caída de los 17 millones de unidades ligeras vendidas en 2019 a 13 millones en 2020, seguida de recuperaciones de 2021 a 2024, pero sin alcanzar el nivel visto antes e la crisis.
Para el caso de México previó un crecimiento en la producción de vehículos ligeros de un nivel en 2020 de 2.9 millones de unidades, a 3.2 millones en 2021, y de 3.5 millones en 2022 y 2023 y de 3.7 millones de autos en 2024, pero no será sino hasta 2025 que se alcance el nivel de 3.8 millones de unidades producidas que se alcanzó en 2019.
De esta manera la producción de autos en México representa el 24% de la producción en la región Norteamérica.
Destacó la importancia de las nuevas plantas automotrices instaladas en México, como la de KIA, en Monterrey en 2016, la de Audi en Chiapas, también en 2016, la de COMPAS en Aguascalientes en 2017, la de BMW en san Luis en 2019 y la de Toyota en Guanajuato en 2019.
Asimismo, reconoció las implicaciones en materia de producción que hay en el nuevo Tratado México-EUA-Canadá, TMEC, en el cual se eleva el nivel de contenido regional de los vehículos producidos en México.
De acuerdo con las estimaciones presentadas por Vildozo, la producción de autos en EUA y Canadá caerá a 8.4 y 1.3 millones de vehículos en 2020, y aunque se recuperará en cierto sentido en 2021, ala alcanzar 10.0 y 1.4 millones de unidades, mantendrán niveles similares de producción al menos hasta 2026.
Eduardo Solís, moderador del webinar, señaló que con el T-MEC se espera las reglas de producción automotriz sean más duras, con un contenido regional de hasta 75% y que el 70% del acero y el aluminio utilizado en la fabricación de autos sea de procedencia regional.
Miguel Barbeyto de Mazda, señaló que en EUA y Canadá hay un nuevo mercado que se está abriendo para los fabricantes e automóviles, y esto es los de nuevas tecnologías, como son los vehículos eléctricos, pero señaló que por el momento en México no hay planes en ese sentido, además de que la infraestructura es muy limitada para ello.
Para este año consideró que se debe e estar preparado para enfrentar una situación aún difícil en el segundo semestre, aunque dijo que Mazda espera tener niveles de recuperación entre 2021 y 2024.
Destacó que para enfrentar la actual situación es muy importante que haya un buen nivel de inventario y una situación financiera sana.
Reportacero
