Invertirán ArcelorMittal y Nippon Steel Dls. $775 millones en horno de arco eléctrico en Alabama
5 de enero de 2021.- ArcelorMittal y Nippon Steel Corp. construirán un horno de arco eléctrico, EAF, en su planta de relaminado avanzado en Alabama.
ArcelorMittal dijo que los dos han cerrado un acuerdo para construir el horno de $775 millones de dólares, que entrará en funcionamiento en 2023. El trabajo comenzará este año.
“Este es un proyecto importante para AM / NS Calvert que crea una flexibilidad adicional para el suministro de planchón y aumentará su capacidad de respuesta a los pedidos con plazos de entrega cortos”, dijo Brad Davey, director ejecutivo de ArcelorMittal North America.
“AM / NS Calvert ya es una de las mejores instalaciones de acabado de acero del mundo. Agregar este horno de arco eléctrico de última generación fortalecerá aún más sus capacidades y mejorará su capacidad para atender a toda su gama de clientes ”, agregó.
ArcelorMittal y Nippon Steel anunciaron por primera vez su intención de construir el horno de 1.5 millones de toneladas métricas en agosto de 2020.
En otro desarrollo norteamericano, ArcelorMittal ha anunciado una inversión de CA $ 24 millones de dólares canadienses que ampliará las capacidades de una línea de galvanizado en caliente de Ontario.
ArcelorMittal dijo que la inversión permitirá a la línea de galvanizado número 5 de ArcelorMittal Dofasco producir su Alusi (silicio de aluminio) recubierto con su acero templado por prensa Usibor patentado como sustrato. El material está destinado a componentes estructurales y de seguridad de automóviles.
La modificación permitirá 160,000 toneladas métricas de producción anual de acero recubierto de Alusi. La producción comenzará en la segunda mitad del próximo año.
“La adición de capacidad Usibor recubierta de Alusi en ArcelorMittal Dofasco, además de nuestra línea existente en AM / NS Calvert, proporciona a nuestros valiosos clientes automotrices un mejor acceso regional al acero avanzado de alta resistencia que es clave para satisfacer las demandas de los nuevos vehículos para componentes estructurales y de seguridad livianos pero más fuertes ”, dijo Davey.
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