Acerías chinas frenan proyectos en Australia
Pero la tendencia, que ya se ha cobrado el proyecto West Pilbara Iron Ore y que amenaza la mina de hierro Karara $ 3,000 millones, es poco probable que se extienden a la operación Sino Iron de Citic, que es fundamental para las fortunas financieras de MP federal Clive Palmer.
Conglomerado chino Citic gigante justo antes de Navidad firmó el desarrollo de $24 millones de una pista de aterrizaje sellado en el proyecto Sino Iron, señalando su compromiso a largo plazo a la mina.
Por el contrario, los rivales chinos Ansteel y Baosteel tienen tanto en las últimas semanas decidieron a reducir la financiación de sus empresas australianas, dejando a miles de millones de dólares de inversión y más de 1000 puestos de trabajo locales bajo una nube, según un artículo de Australian Business Review.
Socio local de Ansteel en el proyecto Karara, Gindalbie Metales, esta semana dijo a los inversionistas que había dudas sobre su capacidad para continuar como negocio en marcha o si debe Ansteel retirar su apoyo a la mina. El presidente ejecutivo de Karara envió un memorándum a 1000 trabajadores de la mina, última advertencia semana que Ansteel era incapaz de seguir proporcionando financiación debido a la «desaceleración de la economía y la industria».
Justo antes de Navidad la planta siderúrgica china Baosteel y su socio local Aurizon Holdings decidieron dejar de trabajar en los estudios sobre el proyecto de la mina de hierro de Pilbara Occidental. Las partes habían comprado el proyecto a través de su $ 1.4 mil millones adquisición de Recursos Aquila en 2014.
Y junior con sede en Perth Sundance Resources se convirtió ayer en la última empresa local a sufrir el impacto de la congelación de los fondos que afectan a las inversiones de mineral de hierro de China.
Sundance, que quiere desarrollar el proyecto de mineral de hierro Mbalam-Nabeba en las naciones africanas de Camerún y Congo, reveló ayer que la empresa constructora estatal china que habían acordado construir el puerto y el ferrocarril la infraestructura del proyecto había sido inesperadamente incapaz de garantizar la financiación .
Los precios del mineral de hierro han caído de más de $ US180 por tonelada en 2011 a poco más de $ US40 por tonelada hoy, mientras que los precios del acero en China también han caído en picado.
Adam Handley, el líder de los mercados de inversión extranjera directa de China para la firma de abogados Minter Ellison y el presidente del Consejo de Negocios China, Australia en Australia Occidental, dijo que era un nombre poco apropiado que China invertiría en proyectos sin importar el precio del mineral de hierro o perspectivas. «La experiencia que he tenido en la última década trabajando con China es que China es generalmente un inversor muy sofisticado y toma decisiones basadas en motivos económicos como cualquier otro inversor», dijo Handley.
Director de Hierro Investigación Philip Kirchlechner, que ha pasado décadas trabajando con acerías chinas en su papel como analista, consultor y trato de decisiones, dijo a The Australian que todas las acerías chinas estaban luchando en medio de bajos precios del acero y una perspectiva económica interna debilitando.
Y los problemas eran especialmente grave para las entidades estatales más antiguos, como Ansteel – la primera planta siderúrgica establecida en la China comunista – dadas las enormes fuerzas de trabajo que emplean.
«Muchas de estas antiguas empresas estatales son la cuna de-las tumbas burocracias que emplean a demasiada gente. Ansteel es un ejemplo clásico de ello, y es una enorme carga para ejecutar todas estas minas y ejecutar este enorme burocracia «, dijo el señor Kirchlechner.
«Todas las acerías chinas están bajo presión en este momento, en términos de la pérdida de dinero, pero Anshan deben ser los más afectados debido a todos los problemas heredados que tienen. Ellos simplemente no tienen el dinero para poner en esta cosa».
Mientras que muchos de los proyectos apoyados por China, en Australia se encuentran bajo presión, $ 12 mil millones de minas Sino Iron de Citic parece ser seguro.
Recientemente, la compañía firmó en una decisión de gastar hasta $ 24 millones de la construcción de una pista de aterrizaje de sellado en China y hierro que será capaz de dar servicio dos aviones Fokker F100. La inversión se reducirá el tiempo de viaje al sitio en un 30 por ciento, lo que mejora la eficiencia y el ahorro de dinero Citic en el largo plazo.
