Acumula producción de Vehículos Ligeros cuatro meses consecutivos de contracción anual en noviembre

9 de diciembre de 2025.- El Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros de noviembre, mostró que la producción fue de 322,205 unidades, registrando una caída anual de 8.36%, sumando cuatro meses consecutivos de contracción anual, lo que no se veía desde el periodo de julio de 2021 a enero de 2022, cuando la producción cayó siete meses al hilo.

Además, la caída en la producción es la mayor para un mes de noviembre desde 2021. En comparación con el máximo histórico para un mismo mes, registrado en 2017, la producción de octubre registra una caída de 7.82%.

En el acumulado del año, la producción es de 3,709,533 vehículos ligeros, mostrando un retroceso anual de 1.46%, siendo la primera caída para un periodo igual desde 2020. De hecho, en el acumulado del año, sólo se han registrado caídas en cuatro años desde que hay registro en 2005, siendo las otras caídas en 2009, 2019 y 2020, todos períodos considerados de recesión.

Al interior, la producción de vehículos ligeros se divide en dos tipos: 1) camiones ligeros, que explicó el 77.16% de la producción total en noviembre e incluye Pick Ups, SUV’s y Minivans y 2) automóviles, que explicó el 22.84% de la producción total e incluye autos compactos, subcompactos y de lujo.

En el año, la producción de camiones ligeros representó el 77.15% de la producción total, mientras que la producción de automóviles representó el 22.85%.

Camiones ligeros

En noviembre, este tipo de vehículos mostró una caída anual en la producción de 7.57%, sumando tres meses consecutivos de caídas, lo que no se veía desde el periodo de julio a diciembre de 2021 cuando la producción de camiones ligeros disminuyó durante seis meses consecutivos. Además, la caída en la producción de camiones ligeros en noviembre es la mayor caída para un mismo mes desde 2021. Al interior de camiones ligeros, destaca el segmento de SUV´s, que en noviembre representó el 59.73% de la producción de camiones ligeros y el 46.23% del total de la producción del mes y se posiciona como el segmento más importante en la producción de vehículos ligeros. En este contexto, la producción de SUV´s en noviembre registró una caída anual de 15.42%, sumando tres meses de contracción anual y siendo la mayor disminución anual para un mes de noviembre desde 2021. En el acumulado del año, la producción de SUV’s registra un crecimiento de sólo 0.11%, siendo el menor crecimiento desde 2020. Este segmento ha evitado una mayor caída en la producción total de vehículos. Por otro lado, el segundo segmento más importante en la producción es el de Pick Up, que representó el 40.12% de la producción de camiones ligeros en noviembre y el 31.05% de la producción total y registró un crecimiento anual de 7.17%. Sin embargo, en el acumulado del año este segmento registra una caída de 0.44%.

Automóviles

Este tipo de vehículos registró una caída de 10.95% en noviembre, siendo la mayor caída para un mes igual desde el 2021. Esto se debe a que el segmento de autos compactos, que es tercer segmento más importante de la producción, registró una caída anual de 18.75%, acumulando cinco meses de contracciones anuales, lo que no se veía desde junio de 2021 a mayo de 2022, cuando cayó durante 12 meses al hilo. Cabe mencionar que este segmento representó en noviembre el 67.81% de la producción de automóviles y el 15.33% de la producción total.

En el acumulado, este tipo de vehículos (automóviles) muestra una disminución de 7.15% anual, pues la producción de autos compactos, que es el segmento más importante al interior, registra caídas en 8 de los 11 meses que van del año. Por su parte, la producción de automóviles subcompactos creció 21.66% anual, mientras que la de automóviles de lujo cayó 1.55% anual. Sin embargo, es importante mencionar que esos segmentos solo representan el 7.27% de la producción total de vehículos ligeros.

En noviembre del 2025, las tres marcas con mayor producción de vehículos ligeros en México fueron:

– General Motors (23.31% de la producción total), con una caída de 13.06% anual, la mayor para un mes de noviembre desde el 2021. – Nissan (15.53% de la producción total), con una caída anual de 17.65%, siendo la mayor contracción anual desde noviembre de 2022. – Chrysler (11.04% de la producción total), con un crecimiento anual de 2.14%, desacelerándose desde el crecimiento de 13.67% anual registrado en el mes anterior.

De acuerdo con gente con conocimiento del tema, la planta de Ensamble de General Motors en Coahuila comenzó un paro técnico el 5 de diciembre y terminará hasta el 7 de enero. Aunque es común que haya paro técnico en diciembre, este año es más prolongado que el año pasado que fue del 20 de diciembre al 6 de enero, lo que tendrá un mayor impacto en la producción de General Motors en México.

La caída en la producción de Nissan se debe a que, en febrero, la empresa anunció que planea reducir su capacidad de producción global en 20% y que, en total, reduciría su producción global de cinco millones de unidades actuales a cuatro millones de unidades para el año fiscal 2026. Además, en julio anunció que cerrará la planta CIVAC en Cuernavaca, pues trasladará su producción a la planta en Aguascalientes, con el propósito de reducir la producción global de 3.5 millones (no considerando la producción en China) a 2.5 millones de unidades.

Es relevante mencionar que, el 3 de diciembre Nissan presentó un nuevo modelo: el Nissan Kit. Esta SUV’s sustituirá a la Nissan Kicks y será producida en el Complejo Industrial de Nissan en Río de Janeiro, Brasil. Aunque no se han dado detalles de cuándo será el lanzamiento oficial en cada mercado, es probable que llegue al mercado mexicano el próximo año. Esto representa un riesgo para la producción de Nissan en el país, pues al sustituir a la Nissan Kicks, que se produce en México, es probable que la producción de este modelo disminuya o se deje de producir en México. Cabe mencionar que, en noviembre, la Nissan Kicks representó el 31.47% del total de la producción de Nissan.

En el acumulado, General Motors explicó el 22.05% de la producción, Nissan el 16.79% y Chrysler el 9.78%. En conjunto, representan el 48.63% de la producción acumulada, siendo las armadoras más importantes del país.

Destaca que en lo que va del año, General Motors registra una caída en la producción de 1.79%, Nissan de 2.07% y Chrysler de 7.74%. Es relevante mencionar que no se veía una caída en la producción acumulada hasta noviembre en las dos armadoras más importantes (General Motors y Nissan) desde el 2020, y antes de eso, desde el 2009, años en los que México atravesó una recesión.

Por otro lado, el 23 de octubre se anunció el cierre de las operaciones de la planta automotriz COMPAS en Aguascalientes, enfocada en la producción de un modelo de Mercedes-Benz y dos modelos de Infiniti. El cierre se concretará el 31 de mayo del 2026. El modelo de Mercedes-Benz que se dejará de producir es el GLB, mientras que los de Infiniti son el QX50 y el QX55. Estos modelos representan el 1.67% de la producción total en el acumulado del año.

Por lo anterior, se espera que la producción y por lo tanto las exportaciones automotrices de México, sigan mostrando deterioro, afectando el desempeño de las exportaciones totales y la industria manufacturera. El cierre de COMPAS muestra que hay un impacto significativo de los aranceles sectoriales impuestos por Estados Unidos, pues hay marcas cuya producción en México no cumple con un contenido automotriz estadounidense suficientemente elevado para evitar este cobro. Otras marcas cuya producción registra caídas importantes en el acumulado del año son: Honda (-19.28%), Mazda (-15.71%), Volkswagen (-14.03%), Mercedes-Benz (-4.97%) y BMW (-3.72%).

Exportaciones

En noviembre se exportaron 279,342 unidades, mostrando una contracción anual de 3.45% en comparación con el mismo mes del 2024, siendo la tercera caída anual consecutiva, pues en septiembre y octubre las exportaciones se contrajeron 0.33% y 5.45%, respectivamente. Esta es la primera caída anual para un mes de noviembre desde 2022 (-3.83%).

Entre enero y noviembre, se han exportado 3,160,741 vehículos ligeros, acumulando una caída de 1.63% respecto al mismo periodo del 2024, cuando las exportaciones alcanzaron un máximo histórico. Esta es la primera caída de las exportaciones para un periodo igual desde 2020 (-23.63%) y previo a esa fecha desde 2019 (-0.75%).

La contracción acumulada de las exportaciones se debe principalmente al comercio con Estados Unidos, pues las exportaciones automotrices hacia ese país se han reducido por la imposición de aranceles sectoriales.

Cabe recordar que, los vehículos ligeros y algunas autopartes, así como los camiones pesados, tienen un arancel del 25% del cual se excluye el contenido estadounidense. A agosto, el último dato disponible del departamento de Comercio de Estados Unidos, el arancel promedio cobrado por las importaciones que Estados Unidos hizo desde México de automóviles ligeros fue de 16.13% (partida 8703), subiendo desde 0.31% en enero, antes de que iniciara la administración de Donald Trump.

En el acumulado de enero a noviembre, las exportaciones automotrices a Estados Unidos muestran una caída de 2.81%. Como consecuencia de lo anterior, en los primeros 11 meses del 2025, las exportaciones de automóviles a Estados Unidos representaron el 78.61% del total, proporción que bajó 0.95 puntos porcentuales respecto al mismo periodo del 2024 (79.57%).

La afectación de la caída de las exportaciones totales no es homogénea entre marcas, destacando Mazda, cuyas exportaciones han caído 34.64% anual, Volkswagen con 17.17%, Mercedes-Benz con 15.76%, Chrysler con 5.98%, y BMW con 5.45%.

Tan solo las exportaciones a Estados Unidos acumulan una caída más profunda, destacando Mazda, con una caída anual de 48.53%, Audi con 16.23%, MercedesBenz con 15.95%, Volkswagen con 15.52%, KIA con 14.17%, Chrysler con 5.64%, Nissan con 5.28% y HondaAcura con 4.61%.

En conjunto, entre enero y noviembre, estas marcas han exportado a Estados Unidos 158,760 unidades menos que en el mismo periodo del 2024.

Es importante notar que la caída acumulada de la producción automotriz por marca, guarda una estrecha relación con la variación de las exportaciones a Estados Unidos y reflejan los ajustes que están haciendo las empresas para adaptarse y absorber el impacto de los aranceles. Resulta preocupante que la caída de la producción de Mazda, Volkswagen, Chrysler, Nissan, Honda-Acura y Mercedes-Benz, ocurre a la par y en magnitud similar a la caída de las exportaciones a Estados Unidos. Se puede concluir que en estos casos la producción automotriz en México está afectada directamente por los aranceles impuestos por la administración de Trump y las empresas no han evitado frenar la caída de la producción a través de mayores exportaciones en destinos alternativos.

En contraste, la caída de las exportaciones de KIA a Estados Unidos, no se ha reflejado en una caída de la producción en México de esta marca, pues esta ha crecido respecto al 2024 en 16,130 unidades (Cuadro 5), e implica que se está produciendo más para satisfacer demanda nacional, acumulación de inventarios y para enviar a otros destinos de exportación. En el acumulado de enero a noviembre del 2025, las exportaciones de KIA muestran un crecimiento de 5.8% u 11,136 unidades respecto al mismo periodo del 2024.

Ventas

En noviembre del 2025 se vendieron 148,361 unidades en México, mostrando un crecimiento anual de 0.34%, el menor crecimiento para un mes igual desde 2021. Respecto a su máximo histórico registrado para un mismo mes en 2016, las ventas acumulan una caída de 3.13%.

Nissan fue la armadora con mayores ventas en el mes (17.55% del total), seguido por General Motors con 11.87% del total. Se observó un crecimiento anual en las ventas de Nissan de 0.57%, sumando cinco meses de crecimiento, mientras que General Motors mostró una contracción de 3.36% anual en sus ventas.

En el acumulado del año se han vendido 1,370,188 unidades, mostrando un incremento de 0.96% respecto al mismo periodo del 2024, siendo el menor crecimiento para un mismo periodo desde 2020.

En el acumulado del año las tres marcas con mayores ventas de vehículos ligeros en México fueron (Cuadro 6):

– Nissan (17.89% de las ventas totales), con un crecimiento de 6.66%.

– General Motors (12.89% de las ventas totales), con una caída de 4.88%.

– Volkswagen (9.04% de las ventas totales), con una contracción de 0.10%.

Ventas de automóviles ligeros importados vs. Nacionales

En noviembre, el 64.31% de las ventas en México fueron de automóviles importados con 95,417 unidades. Por su parte, las ventas de vehículos nacionales explicaron el 35.69% de las ventas totales. En el mismo mes, se vendieron 30,037 vehículos importados de China, mostrando una caída de 0.14% respecto al mismo mes de 2024. Con esto, los autos comprados desde China registran su primera caída desde agosto. Las ventas de vehículos importados de China para el mes de noviembre representaron el 20.25% de las ventas totales de vehículos ligeros en México y 31.48% de las ventas totales de vehículos importados. En el mismo mes, Brasil tuvo una participación en las ventas totales de 8.31% y Estados Unidos 7.80%.

En noviembre de 2025, la venta de vehículos híbridos se ubicó en 13,519 unidades, aumentando 29.62% respecto al mismo mes de 2024. Por su parte, las ventas de vehículos eléctricos se ubicaron en 1,555 unidades, mostrando una caída de 9.44% anual. En el acumulado, las ventas de vehículos híbridos crecieron 27.60% respecto al mismo periodo del año anterior. Con esto, se vendieron un total de 110,632 unidades de vehículos híbridos de enero a noviembre. En cuanto a los vehículos completamente eléctricos, se vendieron un total de 18,997 unidades en el acumulado del año, lo que representa una caída de 14.62% respecto al mismo periodo del 2024.

Reportacero