Advierten a Trump que gravar importaciones de acero perjudica a industria de autopartes
Peters, quien fue uno de los 20 senadores que asistieron a la reunión de la Casa Blanca, aprovechó la oportunidad para tener una audiencia con Trump para advertirle del daño de enfrentar prácticas comerciales «desleales» como el dumping de acero, donde los fabricantes extranjeros exportan acero a los Estados Unidos a menos de los precios de mercado en un esfuerzo por expulsar a los competidores nacionales.
El demócrata de Bloomfield Township alardeó ante Trump de que Michigan tiene «los mejores trabajadores». Trump intervino en respuesta: «El problema es que no teníamos una buena política». Peters, que fue uno de los únicos cuatro demócratas que se reunió con el presidente el miércoles, luego advirtió a Trump sobre el impacto del vertido en la industria de autopartes.
«Probablemente tenemos más empleos en autopartes en Michigan que en cualquier otro sector industrial, por lo que todos van de la mano», dijo Peters a Trump. «Tenemos que lidiar con el problema del precio del acero. Estoy de acuerdo con todo lo que se ha dicho aquí. Pero entonces no podemos tener el dumping de piezas de automóviles que le quitará empleos a Michigan, así como empleos en todo el país «.
Trump respondió: «Tienes grandes trabajadores. El problema es que no tienes una buena política, y esa es la razón por la que quedan tantos trabajos. Pero ahora vuelven. Y les gusta regresar a Michigan «.
Peters también le pidió a Trump que considere la posibilidad de permitir que el Departamento de Comercio inicie acciones comerciales para industrias más pequeñas.
«En Michigan, por ejemplo, tenemos cerezas», dijo Peters. «En este momento, tenemos el vertido de cerezas que está haciendo muy difícil para nuestros productores en Michigan. Pero no tienen los recursos para llevar a cabo ese tipo de acciones de cumplimiento «.
«Tienes mi ayuda», dijo Trump. «Creo que es una idea fantástica. Porque tienes razón, no pueden contratar a los abogados, es demasiado pequeño. Pero es, ya sabes, en una doble dirección, es muy, muy grande «.
Trump luego se dirigió al secretario de Comercio de Estados Unidos, Wilbur Ross, y le preguntó: «Wilbur, ¿está trabajando en eso?» Ross respondió: «Sí, señor».
La reunión tuvo lugar en un contexto de impulso de la administración Trump para cambios importantes en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) que los representantes de la industria automotriz han dicho que haría más caros los automóviles en Canadá o México, poniéndolos en desventaja frente a los competidores de propiedad extranjera .
Bajo los controvertidos cambios del TLCAN propuestos por la administración Trump, una minivan Chrysler Pacifica construida en Windsor podría verse afectada por las tarifas cuando se transporta en camión a través del río Detroit. Los negociadores estadounidenses han propuesto aumentar el porcentaje mínimo de partes que deben fabricarse en EUA, Canadá o México, del 62.5% actual al 85%, para evitar los aranceles cuando se importan a este país.
Y los negociadores estadounidenses quieren exigir que el 50% de las piezas provengan de los Estados Unidos. Eso significaría que los futuros modelos de la Pacifica construida en Canadá podrían verse afectados por los impuestos a la importación cuando se envíen aquí. Solo el 44% de los componentes en Pacifica se originan en EUA, según un estudio de la Universidad Americana. Hasta ahora, Canadá y México han rechazado lo que consideran propuestas de línea dura de los EUA.
La sexta ronda de conversaciones del TLCAN concluyó en Montreal el mes pasado con aparentemente pocas esperanzas de un posible acuerdo. Las tres naciones ya han presionado el plazo para llegar a un nuevo acuerdo a principios de 2018. Ahora dicen que las conversaciones podrían extenderse hasta 2019.
La próxima ronda de conversaciones del TLCAN está programada para el 26 de febrero al 6 de marzo en México.
Los fabricantes de automóviles se han rebelado fuertemente en contra de los esfuerzos de la administración Trump por cambiar las disposiciones del TLCAN que consideran favorables. Los grupos que presionan en Washington para los fabricantes de Detroit y sus contrapartes en el extranjero, así como los fabricantes y concesionarios de piezas, se unieron en una rara muestra de unidad para formar una coalición llamada «Driving American Jobs» para luchar contra los cambios propuestos por el gobierno de Trump al TLCAN.
Dicen que el TLCAN ha sido esencial para el resurgimiento de la industria automotriz, y que el abandono del acuerdo comercial podría tener los efectos no deseados de matar empleos en Estados Unidos, aumentar el precio de los automóviles e interrumpir las cadenas de suministro.
La renegociación del TLCAN fue uno de los principios centrales de la campaña de Trump, ya que prometió a los votantes traer de vuelta los empleos, especialmente en los estados dependientes de automóviles en el Medio Oeste. El TLCAN se promulgó en 1994 para crear una zona de libre comercio entre los EUA, México y Canadá.
En la campaña electoral, Trump dijo que finalizaría el pacto comercial con Canadá y México y aplicaría un arancel del 10% al 35% para los vehículos y repuestos fabricados en México que se importen a los EUA. Si la renegociación del TLCAN no es un éxito. Eso podría agregar $ 5,000 a $ 15,000 al precio de un automóvil.
Staff ReportAcero
