El gobierno de Andrés Manuel López Obrador busca impulsar el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) permitiendo a aerolíneas extranjeras operar rutas nacionales, propuesta que ha disgustado a la industria; de hecho, en los últimos 30 años las líneas mexicanas han venido perdiendo participación frente a las de otras naciones, al pasar del 42.89 al 26.22%.
A lo largo de estas tres décadas el mercado de pasajeros internacionales en el país dio un gran brinco, pasando de 10.1 millones anuales al cierre de 1992 a cerca de 44.8 millones en los primeros 11 meses de 2022, lo que representa un crecimiento de 443%, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Sin embargo, la historia entre las empresas ha sido diferente. En este periodo las aerolíneas mexicanas pasaron de movilizar a 4.3 millones de pasajeros en rutas internacionales a 11.7 millones, un avance de 272%; en el caso de las extranjeras el número pasó de 5.7 millones a más de 33.06 millones, un incremento de 580%.
En 1992, las mexicanas tenían el 42.89% de la participación y las extranjeras el 57.10% de los 10.1 millones de usuarios; 10 años más tarde, en 2002, los pasajeros subieron a 15.5 millones, donde las nacionales redujeron su cuota al 36.7% y las de otras naciones lo subieron al 63.3%; para 2012 los viajeros llegaron a 27.06 millones y las mexicanas obtuvieron el 21.4%, las internacionales más de 78%.
