2 de agosto de 2022.- La concentración de la demanda de mineral de hierro no es un buen augurio para el mercado de graneles secos.
El movimiento reciente de hina para ejercer un mayor control sobre los precios del mercado del mineral de hierro podría resultar en un mayor control sobre el mercado marítimo también.
En su último informe semanal, el corredor marítimo Allied Shipbroking dijo que “las dificultades en el frente de Capesize parecen estar aún a la vanguardia, a pesar de algunas mejoras observadas a principios de la semana pasada, así como en la semana anterior.
Ya hemos visto un cierto retroceso en el apoyo vital generado por la mejora del comercio del carbón este año, aunque es probable que esto sea solo temporal dado el hecho de que todavía se enfrentan importantes problemas de suministro en Europa y el Lejano Oriente”.
Según George Lazaridis, director de investigación y valoraciones de Allied, «el mayor dolor de cabeza en el futuro probablemente provendrá del vacilante comercio de mineral de hierro, con el último movimiento de China para establecer un grupo gigante de recursos minerales para darle un mayor control sobre el precio mundial del mineral de hierro. para crear una pérdida adicional en el poder de negociación para los comerciantes globales, así como para aquellos que operan dentro de esas cadenas de suministro.
El nuevo gigante mineral estatal centralizado, denominado Grupo de Recursos Minerales de China, se dedicará a la exploración y extracción de recursos minerales, así como a la importación y exportación de minerales y la gestión de los servicios de la cadena de suministro, las actividades de inversión y la gestión de activos relacionados con estos recursos.
Lazaridis dijo que “establecer y utilizar un grupo central de este tipo para coordinar los recursos e importaciones en el extranjero significaría que el mercado del mineral de hierro se está concentrando cada vez más en el frente de la demanda. Obviamente, el objetivo principal es centralizar las compras y ganar más influencia con los proveedores sobre los precios. Sin embargo, la influencia sobre el mercado obviamente irá más allá del precio del producto y el grupo también utilizará esta influencia centralizada en todos los demás costos, incluido el del flete. Dado que el lado de la oferta ya es un mercado altamente concentrado, con más de la mitad de los recursos totales de mineral de hierro del mundo controlados por los cuatro principales mineros, es probable que la mayor presión se sienta dentro de las cadenas de suministro que se encuentran en el medio.
Fuente: Corretaje marítimo aliado
“Por el momento, parece que el mercado Capesize ha logrado mantener un rendimiento general relativamente bueno a pesar de la caída observada en el consumo mundial de acero en los últimos meses. Existe la expectativa de que podríamos comenzar a ver una recuperación en el consumo de acero durante el período de otoño, con grandes esperanzas depositadas en el muy esperado programa de estímulo fiscal de US $ 220 mil millones a través de la emisión de bonos especiales por parte de los gobiernos locales que podría generar un impulso renovado significativo. en desarrollos inmobiliarios y de infraestructura. Al mismo tiempo, el mercado se ha beneficiado enormemente del moderado crecimiento de la flota Capesize observado en los últimos años, dado que es probable que esta tasa de crecimiento se mantenga gracias a los niveles limitados de actividad de nuevos pedidos y la cartera de pedidos ya desinflada. niveles, es probable que se mantengan tarifas de flete relativamente buenas. La cuestión de si estos niveles de carga superarán los observados el año pasado o no dependerá de qué tan bien este flujo de medidas de estímulo global encuentre un terreno fértil para dar sus frutos”, concluyó el analista de Allied.
Reportacero
