Los 12 países enumerados para el arancel potencial en virtud de una de las recomendaciones de la Sección 232 fueron Brasil, China, Costa Rica, Egipto, India, Malasia, República de Corea, Rusia, Sudáfrica, Tailandia, Turquía y Vietnam.
Cualquier discusión sobre posibles medidas comerciales contra el acero acabado de Turquía siempre llama la atención de los proveedores de chatarra de los Estados Unidos.
Turquía ha sido el mayor comprador de chatarra estadounidense cada año desde que superó a China en 2010.
El año pasado, Estados Unidos envió 3.63 millones de toneladas de chatarra de acero a Turquía, casi 2 millones de toneladas más que el segundo mayor comprador de México (1.66 millones de toneladas).
China, Vietnam, India, Tailandia, Corea, Egipto y Malasia también se encuentran entre los 15 principales importadores de chatarra de EUA, el mayor exportador de chatarra del mundo.
Si un país como Turquía recibiera un arancel sobre las exportaciones de acero acabado a los EUA, podría reducir la demanda total de acero del país y, a su vez, la demanda de chatarra.
«No supondría que mucho menos varillas corrugadas llegarán aquí», dijo un proveedor de chatarra con sede en Estados Unidos sobre una posible tarifa contra Turquía.
«Las fábricas nacionales subirán los precios para que el margen sea más amplio, pero los turcos seguirán vendiendo aquí y su precio más la tarifa mantendrá sus productos relativamente competitivos. La chatarra seguirá en el extranjero en mi opinión».
Un agente de chatarra respondió que «si los aranceles son tan altos [las fábricas turcas] no podrán permitirse la chatarra estadounidense, el mercado interno [de EUA] será mayor».
El secretario de Comercio, Wilbur Ross, dijo que los remedios propuestos están destinados a aumentar la producción nacional de acero de su actual 73% de capacidad a aproximadamente un 80% de tasa de operación. Eso aumentaría la necesidad de chatarra estadounidense y podría ayudar a aliviar el exceso de oferta causado por la falta de exportaciones de chatarra.
Si se adoptan medidas de la Sección 232, también podría afectar los flujos comerciales de chatarra dentro de los EUA entre los ocho principales puertos para las exportaciones de chatarra de acero de EUA, la mitad se encuentra en el noreste densamente poblado: Nueva York, Boston, Filadelfia y Providence, Rhode Island, pero lejos de las principales regiones siderúrgicas del país.
«Creo que esto es negativo para los exportadores de chatarra», dijo un agente de chatarra. «Habrá grandes cambios de flujo. Con problemas ferroviarios masivos, ¿cómo la chatarra de las costas llegará a los mercados nacionales? Será una bendición para los productores nacionales de chatarra [con acceso a barcazas]».
Incluso con un aumento en la producción nacional de acero de un 73% de capacidad a un 80%, las fuentes creen que Estados Unidos todavía mantendrá un superávit de chatarra. Un comerciante creía que las compañías ferroviarias podrían elevar las ya costosas tarifas ferroviarias a cualquier desguace de la costa este que busque material ferroviario en el interior.
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