Lo Más Nuevo

Afectaría a industria automotriz de países del TLC cancelar o renegociar el tratado

29 de Diciembre de 2016.- La directora ejecutiva de Linamar Corp., una firma canadiense proveedora del sector automotriz, Linda Hasenfratz, consideró hoy que la industria automotriz en América del Norte está tan entretejida entre México, Estados Unidos (EUA), y Canadá, que intentar separarla costaría miles de millones de dólares.

Una estadística frecuentemente citada para comprobar este alto grado de entretejimiento es que una autoparte promedio atraviesa una frontera de los países integrantes del Tratado de Libre Comercio (TLC) en siete ocasiones antes de que el vehículo terminado esté listo para su venta.

Esto implica que, si el TLC se renegociara o se abandonara por completo, la imposición de nuevas tarifas significaría enormes costos para los fabricantes de automóviles y sus proveedores.

Sin embargo, eso es exactamente lo que el presidente electo de EUA, Donald Trump, ha amenazado con hacer, decisión que costaría miles de millones de dólares a la industria automotriz, por lo que Hasenfratz piensa que se abre la posibilidad de que prevalezcan las cabezas más frías en 2017.

«La industria se ha vuelto increíblemente entretejida entre los tres países, y la idea de tratar de separarla daría al traste literalmente a miles de millones de dólares de inversión y costos», dijo Hasenfratz.

«Eso, en última instancia, sólo va a perjudicar a los consumidores estadounidenses y la competitividad norteamericana y, en mi opinión, esos hechos en última instancia, conducirán a una decisión que no queremos interrumpir algo que está funcionando muy bien».

Aunque la retórica de Trump en torno al TLC está claramente orientada hacia México, cualquier cambio en el acuerdo tendría importantes implicaciones para Canadá y para su industria automotriz, la cual ha estado dependiente del libre comercio desde que el Pacto Automotriz de Canadá de 1965 eliminó los aranceles sobre vehículos y partes de vehículos.

El TLC, que entró en vigor en 1994, agregó a México a la región de libre comercio, y este país se ha apoderado de la mayor parte de las inversiones automotrices en los últimos años, una de las principales razones de Trump para atacar el acuerdo y a compañías como Ford Motor, quien provocó el fuego por su plan para cambiar la producción del coche compacto de Focus a México de Michigan.

México ha captado nueve de las 11 nuevas plantas de ensamblaje norteamericanas anunciadas desde 2011, según el Centro de Investigación Automotriz. Se espera que su participación en la producción de vehículos ligeros en América del Norte llegue al 25% en 2018, frente al 5% en 1989, según informes de Wards Automotive.

Canadá, por el contrario, se prevé que construirá el 12% de los vehículos ligeros de América del Norte en 2018, frente al 15%en 1989.

“Sin embargo, el 85% de los vehículos construidos en Canadá se exportan, y la gran mayoría de ellos va a los países del TLC, y la industria está tan integrada hoy que desenredarla haría más daño que bien”, dijo Hasenfratz.

Linamar, con sede en Guelph, Ontario, tiene 23 plantas en Canadá, cinco en Estados Unidos y cinco en México, mientras que Magna International Inc., con sede en Aurora, Ontario, tiene 50 plantas en Canadá, 54 en Estados Unidos y 30 en México. Linamar no produce sus ventas por país, pero el 62% de sus ventas de automóviles en el tercer trimestre provino de Norteamérica.

«Logramos mucho más cuando estamos trabajando juntos que cuando estamos tratando de dividir las capacidades y fortalezas de cada país. Simplemente no tiene sentido «, dijo Hasenfratz.

«No creo que sea en el mejor interés de nadie hacerlo y por lo tanto me niego a creer que el TLC va a ser arrancado. Sinceramente, no creo que sea el resultado», añadió.

En lugar de preocuparse por los planes de Trump para el TLC, Hasenfratz se centra en la cantidad de nuevos negocios que Linamar lanzará en 2017.

“La compañía tiene actualmente 191 programas en la fase de lanzamiento, lo que representa casi $3,900 millones de ventas anuales en su pico. Los lanzamientos del próximo año ascenderá de $600 millones a $ 700 millones de dólares”, dijo Hasenfratz.

“La mayoría de los observadores de la industria esperan que las ventas de vehículos en América del Norte se estabilicen en 2017, pero incluso en un mercado de vehículos plano, todavía tenemos crecimiento en los libros para el próximo año”, dijo.

Los inversionistas, sin embargo, parecen estar enfocados en el panorama más amplio de las ventas de vehículos en Norteamérica, lo que también podría ser un golpe del alza de las tasas de interés en 2017.

Esta expectativa ha pesado en todas las acciones automotrices, incluyendo la de Linamar, que se cotiza a una relación precio-ganancias de aproximadamente 6.5 veces.

«Eso es una locura. Somos una empresa en crecimiento, tenemos un importante lanzamiento de negocios que va a impulsar un crecimiento continuo durante los próximos cuatro o cinco años, incluso en un mercado plano, por lo que es una locura para nosotros operar en un múltiplo tan bajo», añadió.

A pesar de las incógnitas en torno al TLCAN, la mayoría de las acciones automotrices se han recuperado desde la elección de Trump, aumentando el optimismo de que aliviará los estándares de economía de combustible y reducirá los impuestos corporativos.

Las acciones de Linamar han aumentado aproximadamente un 15% desde las elecciones del 8 de noviembre y Hasenfratz dijo que tiene esperanzas de que las señales del comienzo de un cambio en el sentimiento.

«Creo que la gente está despertando un poco y diciendo, ‘Mira, esto es una locura, hemos sobrevendido estas acciones automotrices, especialmente una compañía de crecimiento como Linamar, y vamos a volver a ellas'»

 

Staff Reportacero

Publicaciones relacionadas

Botón volver arriba