Ello, indicó, debido a que en dicho lapso el tráfico crecerá a una tasa de 4.4% anual, por lo que la flota al 2037 será de hasta 48,000 unidades, según la nueva Previsión Global del Mercado (GMF, por sus siglas en inglés).
Señaló que los motores de dicho crecimiento serán el consumo privado en las economías emergentes, ingresos disponibles más altos, y la casi duplicación de las clases medias en el mundo y un mayor número de viajes por persona de países emergentes que se multiplicará, entre otros.
“Hay una tendencia creciente para usar los aviones en una gama más amplia de operaciones, con aviones actuales más capaces diluyendo los límites entre los distintos segmentos de mercado», comentó el Chief Commercial Officer de Airbus, Eric Schulz.
El directivo subrayó que esta nueva realidad ha llevado a desarrollar una nueva segmentación basada en categorías de aviones ‘Small, Medium, Large y Extra-Large’, los cuales reflejan la forma en que las aerolíneas están operando.
En un comunicado, expuso que el A321neo opera con rendimiento total en rutas de largo alcance; mientras que las aeronaves de cabina ancha, como el A330neo, igualmente sirven operaciones regionales.
Airbus estimó una futura demanda de 28,550 nuevos aviones, lo que representa más de tres cuartos de la demanda prevista total.
Refirió que de los 37 mil 390 nuevos aviones que se requerirán, 26,540 cubrirán la necesidad de crecimiento y 10,850 sustituirán a aviones de generaciones anteriores menos eficientes en consumo.
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