13 de julio de 2021.- La siderúrgica austriaca Voestalpine, que inventó el proceso LD de fabricación de acero en 1949, ha establecido nuevos estándares en la construcción ligera de automóviles en las últimas décadas.
Cuando la idea de desarrollar un súper acero ultraligero, resistente a la corrosión pero de alta resistencia se planteó por primera vez hace casi 20 años, se consideró que tenía pocas posibilidades de éxito, pero no hace mucho, el componente 300 millonésimo de phs salió de la línea de producción.
Y más recientemente, la invención de Voestalpine que ahora es estándar en las carrocerías de automóviles modernas fue aprobada para la producción en serie por el fabricante de automóviles más grande del mundo.
El CEO de Voestalpine AG, el Sr. Herbert Eibensteiner, dijo: “La única forma de mantener una ventaja tecnológica y competitiva en este entorno es empujar constantemente los límites de lo que es posible.
“Voestalpine logró hacerlo hace solo dos décadas con innovaciones de acero como phs ultraform, un acero galvanizado en caliente de ultra alta resistencia para partes ligeras del cuerpo que aún posee una patente mundial.
“Desarrollos innovadores como phs-ultraform han hecho una contribución significativa en los últimos años. Voestalpine genera ahora más del 30 por ciento de sus ventas en el sector de la automoción y es considerado un líder en innovación entre los proveedores”.
La idea de phs ultraform, acero templado por presión, nació en 2002. En 2003, el equipo de investigación y desarrollo de voestalpine inició la primera serie de pruebas. El avance se produjo cinco años después, y los primeros pedidos importantes de la industria automotriz se recibieron en 2008.
En 2016, voestalpine se convirtió en el primer fabricante del mundo en establecer una planta para un proceso de producción directo para complementar el proceso indirecto anterior.
Esto hizo posible la fabricación en un solo paso del proceso, lo que es ideal para componentes más simples en cantidades más pequeñas. La investigación y el desarrollo juegan un papel central en este contexto.
Hasta la fecha, se han invertido alrededor de 30 millones de euros solo en el desarrollo de phs-ultraform.
En el actual ejercicio económico, el Grupo ha presupuestado 185 millones de euros para I + D.
Hoy en día, hay un poco de Voestalpine en la mayoría de los vehículos, desde autos pequeños hasta SUV y autos de lujo, tanto eléctricos como a base de combustible.
Durante años, la industria automotriz ha estado demandando materiales que sean más fuertes, más livianos, más resistentes a la corrosión y económicos de producir.
Hoy en día, phs-ultraform es un material estándar en las carrocerías de automóviles. Dependiendo del tipo y fabricante del automóvil, el acero Voestalpine constituye del diez por ciento (automóvil estándar) al 30 por ciento (automóvil premium) de la carrocería del automóvil.
Voestalpine suministra a todos los fabricantes de automóviles europeos de renombre y a sus proveedores. La reciente aprobación del fabricante de automóviles más grande del mundo para la producción en serie marcó otro hito en la historia de éxito de la compañía.
El Grupo Voestalpine no solo suministra el material básico de fleje de acero especial de la División Steel en Linz, Las empresas automotrices de la División de Conformado de Metales lo procesan en piezas automotrices terminadas. Con plantas de phs en China, EUA y Alemania, Voestalpine está excelentemente posicionada en los mercados más importantes. La decimoquinta planta del mundo pronto entrará en funcionamiento en China
Reportacero
