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Alcanza niveles históricos producción y exportación de autos

6 de Nov. de 2014.- En octubre, la producción automotriz en México fue de 330 mil 164 unidades, lo que significa un crecimiento de 15.8 por ciento, con respecto al mismo mes del año anterior. Asimismo, en los diez primeros meses se acumuló una producción e 2 millones 725 mil unidades, es decir, 8.5 por ciento año contra año.

Por otra parte, en octubre, las exportaciones alcanzaron 257 mil 372 vehículos, registrando un crecimiento de 7.1 por ciento, con respecto a octubre del año pasado. En los diez primeros meses se acumularon exportaciones de 2 millones 209  mil 873 vehículos, lo que representa un avance de 8.5 por ciento, año contra año.

El principal destino continúa siendo Estados Unidos, con 73.6 por ciento de las exportaciones  de autos.

Eduardo Solís, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), comentó que en algunos mercados de Latinoamérica como Argentina, cayó la producción 24 por ciento, así como en Brasil bajó 23.3 por ciento.

“Vamos a tener una reunión con las asociaciones AFABEA de Brasil y la correspondiente en Argentina, para intercambiar opiniones y entender la situación de la caída brutal en Argentina”, señaló Eduardo Solís.

Enfatizó que a Brasil le afecta de manera importante la caída en su mercado puesto que 90 por ciento de la producción es para el mercado interno, mientras que en México representa el 18 por ciento de la producción total.

A su vez Guillermo Rosales, director adjunto de AMDA, señaló que las ventas en el mercado interno de México están por debajo del potencial.  El año pasado se vendieron 1 millón 63 mil autos y este año se espera cerrar con un millón 500 mil unidades o más.

“Estamos por debajo del récord (ventas en el mercado interno) de 2006, es la década perdida del mercado automotriz”, sentenció Rosales.

Rosales enfatizó que es necesario establecer un control sobre los vehículos importados que actualmente es de 7 millones 600 mil, es decir, que uno de cada tres autos en circulación son de importación.

Por tanto, Rosales consideró que es necesario asegurar la penetración del crédito por parte de la banca.

Eduardo Solís, consideró que se debe ser prudentes al hablar de un mercado interno en recuperación, pues “la industria está dañada desde la raíz”.

Solís destacó que el país que más importa en el mundo es México, y esto detiene la cadena de renovación vehicular.

Por tanto, AMDA plantea la necesidad de un programa de chatarrización que resuelva la saturación del mercado de importación.

 

 

Por: Lourdes Flores

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