Los Estados Unidos y Europa han estado encerrados en una disputa de años por reclamos mutuos de ayuda ilegal al gigantes de aviones, Airbus con sede en Holanda y Boeing Co, con sede en EUA, para ayudarlos a obtener ventaja en el negocio mundial de aviones.
El caso, que ha estado abriéndose camino a través de la Organización Mundial del Comercio, OMC, durante casi 15 años, se acerca a las etapas finales del arbitraje.
«La Organización Mundial de Comercio considera que los subsidios de la Unión Europea a Airbus han afectado negativamente a los Estados Unidos, ¡lo que ahora colocará los aranceles en $11,000 millones de productos de la UE!», dijo Trump en Twitter.
«La UE se ha aprovechado los EUA en el comercio durante muchos años. ¡Pronto se detendrá!
El ataque público de Trump a la UE se produjo incluso cuando su administración aún tiene que elaborar acuerdos comerciales con China y sus vecinos México y Canadá.
Un día antes, el Representante de Comercio de EUA propuso apuntar a una lista de productos de la UE para aranceles, desde grandes aviones comerciales a productos lácteos y vinos, como represalia por los subsidios a los aviones europeos. La lista final se espera para este verano.
En respuesta, la Comisión Europea dijo el martes que había comenzado a elaborar planes para tomar represalias por los subsidios de Boeing.
«La Comisión está comenzando los preparativos para que la UE pueda tomar medidas de inmediato en base a la decisión del árbitro sobre los derechos de represalia en este caso», dijo un portavoz de la Comisión. «La Unión Europea permanece abierta a las discusiones con los Estados Unidos, siempre que no tengan condiciones previas y apunten a un resultado justo».
Ambas partes han obtenido victorias parciales al afirmar que Airbus y Boeing recibieron subsidios ilegales, pero no están de acuerdo sobre el monto involucrado y si cada uno ha cumplido con las decisiones anteriores de la OMC.
Airbus dijo que no veía ninguna base legal para el movimiento de Estados Unidos y advirtió sobre la profundización de las tensiones comerciales transatlánticas.
La UE ya está enfrentando aranceles estadounidenses en sus exportaciones de acero y aluminio, y Trump ha amenazado repetidamente con golpear vehículos de la UE con derechos punitivos.
El ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, dijo en una conferencia en París que las dos partes necesitaban alcanzar un acuerdo amistoso.
«Cuando veo la situación del crecimiento global, no creo que podamos permitirnos tener un conflicto comercial, aunque solo sea por los problemas específicos de la industria aeronáutica en los Estados Unidos y Europa», dijo.
La propuesta de tarifas de los Estados Unidos presionó las acciones de los fabricantes europeos de aeronaves y proveedores aeroespaciales, vinos, quesos y productos de lujo.
Las acciones de Airbus cerraron casi un 2 %, mientras que Boeing cayó un 1.4%. Los proveedores de Airbus como Safran SA y Leonardo SpA también cerraron a la baja.
Los analistas estaban divididos sobre si la disputa gradual conduciría a mayores problemas de comercio global.
«Prepárese para seguir el desguace de tit-for-tat», dijo John Woolfitt, de la corredora de Londres Atlantic Markets.
Alemania está particularmente preocupada por los posibles aranceles estadounidenses sobre las importaciones de automóviles. Los Estados Unidos son un mercado importante para Volkswagen, el fabricante de Mercedes Daimler y BMW.
Moody’s dijo el martes que los aranceles estadounidenses potenciales sobre autos y partes importados representaban un riesgo significativo para el crecimiento mundial y dificultarían el impulso económico en Alemania, Japón y Corea.
«… Estados Unidos quiere presionar a la UE para que participe en conversaciones comerciales significativas, pero sin tener que aplicar la medida más dolorosa de las tarifas automotrices», dijo Cailin Birch, economista global de The Economist Intelligence Unit.
«Los nuevos aranceles … son una caída en el océano como un porcentaje del comercio global entre los Estados Unidos y Europa y los vemos como una herramienta de negociación para establecer el tono de lo que son las negociaciones realmente importantes, a saber, los autos», dijo.
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