«El acero ofrece la mejor solución para el medioambiente, el mejor rendimiento y la solución más rentable para los fabricantes de automóviles, y el mejor valor para los consumidores», dijo Gibson.
«El acero es una parte clave de los componentes livianos del cuerpo y del chasis para los fabricantes de automóviles que trabajan para construir vehículos seguros y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). El acero no solo es cien por ciento reciclable, sino que, en comparación con varios materiales alternativos, la fabricación de acero produce de cuatro a diez veces menos emisiones de GEI «.
«Creemos firmemente que un programa CAFE / GHG bien elaborado puede dar como resultado vehículos seguros, eficientes en combustible y proteger nuestro medioambiente sin cargar a los consumidores con vehículos prohibitivamente caros o perjudicando el empleo en el sector manufacturero de los EE. UU. Agradecemos la consideración de NHTSA y EPA de todos estos factores en el desarrollo de esta propuesta. A medida que este programa regulatorio se finalice, continuaremos asociándonos con nuestros clientes en el sector automotriz para proporcionar soluciones innovadoras y rentables a sus esfuerzos de reducción de peso «, concluyó Gibson.
AISI ha expresado previamente su preocupación de que el proceso de evaluación de mitad de período fue cortocircuitado por la administración anterior, en un intento de impulsar una determinación final para los estándares automáticos antes de que todos los comentarios públicos fueran considerados a fondo.
Gibson también citó un estudio reciente revisado por colegas, realizado por Steel Recycling Institute, Life Cycle Greenhouse Gas Study of Automotive Lightweighting, que demuestra que las consecuencias involuntarias del aligeramiento con materiales alternativos (como el aluminio) pueden generar mayores emisiones de GEI a lo largo de la vida. ciclo de un vehículo.
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