INTERNACIONALES

Presenta ArcelorMittal puertas para autos más ligeras que el aluminio

Maizières-les-Metz, 25 de junio de 2013 – ArcelorMittal, la mayor siderúrgica del mundo ha presentado hoy sus nuevas soluciones innovadoras de puertas para automóviles mucho más ligeras.

La investigación y el desarrollo mundial se realizó utilizando aceros y tecnologías disponibles en la actualidad, del equipo automotriz del Centro de investigación de la empresa que ha demostrado un ahorro del 27 por ciento en el peso y en los costos se puede lograr sin comprometer la seguridad y los requisitos estructurales.

Al mirar hacia el futuro con nuevos aceros de alta resistencia y tecnología de avanzada que llegará al mercado en los próximos años, el equipo ha identificado soluciones adicionales que proporcionarán un ahorro aún mayor en peso – hasta un 34 por ciento en comparación con soluciones de puerta de coche de acero existentes.

Los fabricantes de automóviles tienen que reducir el peso de sus vehículos con el fin de cumplir con las regulaciones futuras, reglamentos actualmente aprobadas en Europa (emisiones de escape) entran plenamente en vigor en 2015 y las de los Estados Unidos (las emisiones del tubo de escape y la economía de combustible) entran plenamente en vigor en 2021.

Con normas aún más estrictas que están siendo consideradas para los próximos años hasta el 2025 en ambas regiones, cada parte del vehículo está en estudio para determinar donde se puede reducir el peso.

Al reducir el peso del vehículo por alrededor de 12 kg (26 libras), se ahorra un gramo de CO 2 -equivalente de las emisiones por kilómetro (1,6 g / milla).

Brian Aranha, vicepresidente de automoción en todo el mundo, dijo: «Como el proveedor líder de aceros para la industria automotriz global, ha trabajado con todos los fabricantes de automóviles durante muchos años para ayudar a reducir el peso de sus vehículos.

ArcelorMittal S-en el estudio de movimiento puesto en marcha en noviembre de 2010 ya ha identificado una amplia gama de soluciones de acero innovadoras que reducen significativamente el peso de la carrocería en blanco (BIW) de los vehículos de producción actuales y futuros, incluyendo el ala en piezas tales como puertas.

“Este es el siguiente paso para nosotros en continuar ofreciendo soluciones de ahorro de peso y, posteriormente, el ahorro de costes para nuestros clientes. Automotive es uno de los negocios de franquicias y estamos discutiendo con todos los principales fabricantes de equipos originales para trabajar con ellos para integrar estas nuevas soluciones en el diseño de los coches del futuro», explicó Aranha.

Ahorro de peso a corto plazo con tipos de acero existentes

Usando una combinación de aceros existentes avanzados de alta resistencia (AHSS) y los aceros de ultra alta resistencia (UHSS) que ahora es posible reducir el peso de la puerta del segmento C de línea de base de 18,3 kg (40,3 libras) a sólo 13,3 kg (29,3 libras) cumpliendo con los requisitos estructurales y de seguridad estándar.

Esto es realmente una reducción de peso trascendental para una aplicación automotriz, especialmente teniendo en cuenta el ahorro de peso del automóvil se mide en gramos.

Esta solución a corto plazo utiliza grados UHSS como MS 1500 y Usibor ®  para las piezas estructurales y aceros de fase dual, tales como FF280DP para el panel exterior. Estos aceros están disponibles y ya se están utilizando en la producción de vehículos de hoy en día.

En el panel exterior rediseñado de la solución de puerta de entrada a corto plazo, se utiliza un grado FF280DP 0,6 mm y se añaden refuerzos locales (parches) para mejorar la rigidez. Esta solución también incluye un nuevo soldado con láser concepto panel interior en blanco (LI) con un calibrador muy delgada.

Parte de los ahorros de peso, tanto en el corto y mediano plazo las soluciones se logra mediante el uso de acero fino para el panel de la puerta exterior. Conocido como de rebajar el calibre, esta técnica sólo es posible con los aceros que presentan mayor resistencia a la fluencia garantizando al mismo tiempo las puertas pasarán estándares de la industria para la resistencia a las abolladuras.

Soluciones a mediano plazo con los nuevos tipos de acero en el desarrollo

Las soluciones de «medio plazo» van más allá de aligeramiento, manteniendo los mismos niveles de rendimiento. Propiedades locales están optimizados por el uso de LWBs.

Varias opciones son posibles con el fin de que coincida con los diferentes tipos de puertas a las necesidades de cada cliente. Los nuevos aceros de alta resistencia y tecnología llegarán al mercado en los próximos años, por lo que estas soluciones disponibles para el año 2017.

Los requisitos de una puerta del segmento C incluyen el manejo de casos de carga de choque, tanto frontales y laterales. ArcelorMittal propone una evolución de la solución a corto plazo hacia puertas más ligeras con hasta un 34 por ciento de reducción de peso, lo que resulta en un peso total de la puerta de aproximadamente 12 kg (26,4 libras).

Esto implica grados de acero innovadoras que se encuentran actualmente en fase de desarrollo, tales como Usibor ® 2000 para algunas partes no visibles y otros AHSS para el panel exterior con el fin de reducir el espesor del panel exterior de 0,5 mm. Los requisitos para las puertas del segmento D más grandes no incluyen los casos de carga de choque frontal, permitiendo puertas ligeras con mayor potencial de ponderación de luz limitada.

Greg Ludkovsky, vicepresidente global de I + D, dijo: «Muchas de las innovaciones clave en los productos de acero de automoción y soluciones en los últimos 10 años han venido de los equipos de I + D de ArcelorMittal.

“Mediante la aplicación de las presentes soluciones, una puerta de coche puede ser 30 por ciento menos costoso que una puerta de aluminio. Soluciones de acero innovadoras como las soluciones de puertas de automóviles ultraligeras son una prueba más de que el acero es, con mucho, las más sostenibles, el más versátil y el material más asequible para ayudar a los fabricantes de automóviles producen vehículos más ligeros y alcanzar sus objetivos de reducción de peso en el tiempo”.

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