25 de noviembre de 2024.- Dos de los proyectos de expansión de la tercera etapa del Centro Industrial Ternium en Pesquería ya están en operación antes de derramar el total de inversión que involucra $3,454 millones de dólares y que culminará a mediados del 2026, reveló César Jiménez Flores, presidente ejecutivo de Ternium México, publica El Norte.
En junio pasado arrancó una nueva línea de decapado «push pull» con una capacidad de 550,000 toneladas al año y un centro de servicio con cinco líneas para cortar rollo de acero en hojas o cintas, según el formato que requieran sus clientes, esta última con capacidad anual de 650,000 toneladas.
Una vez que termine esta tercera etapa de la construcción del Centro Industrial en ese municipio, la empresa habrá invertido, incluyendo la planta de generación eléctrica, cerca de $7,000 millones de dólares desde que inició en su primera etapa en la que con inversión de mil millones de dólares en el 2013 instaló un laminador en frío y una planta de galvanizado, esta última en coinversión con Nippon Steel.
En una segunda etapa con inversión de $2,300 millones de dólares, la empresa construyó un laminador en caliente, una planta de galvanizado y otra de pintado.
Señaló que aún está en construcción la parte medular del proyecto que involucra una inversión de $2,385 millones de dólares y que consiste en una nueva acería par producir cerca de 2.6 millones de toneladas de planchón de acero que hasta ahora trae desde su planta en Brasil, pero que a partir del 2026 les permitirá surtir a sus molinos de lámina en frío para surtir al mercado automotriz.
«A partir del 2027 el tratado entre México, Estados Unidos y Canadá exigirá que el colado y vaciado tenga origen de la región de Norteamérica, pero vamos en tiempo».
La compañía seguirá trayendo de Brasil planchón de acero para la producción de lámina en sus molinos, dijo, pero ese producto será para mercados distintos al automotriz, como es el caso de enseres domésticos o tubería que podrán vender en el mercado de Norteamérica libre de arancel, pues la exigencia del origen del colado y vaciado que contiene el T-MEC es sólo para el acero que utiliza la industria de vehículos.
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