Mueve terminal chilena 8 mil toneladas de acero para Bolivia
24 de junio de 2013.- Terminal Puerto Arica (TPA) ubicada en Chile movilizó más de 8 mil toneladas de acero para importación boliviana, por lo cual realizó la adquisición de una grúa Meclift.
Con el objetivo de atender a sus clientes importadores, Terminal Puerto Arica está realizando importantes inversiones y mejoras con el fin de incrementar su participación en las importaciones de productos de fierros y aceros para el mercado boliviano.
Una prueba de ello, son las recientes descargas de más de 8 mil toneladas de planchas de acero y barras metálicas en tránsito a Bolivia.
Diego Correa, Coordinador de Importaciones dijo que “TPA se caracteriza por la mejora continua de sus procesos operacionales. De esta manera, en el presente año hemos implementado una segregación de espacios especialmente para las planchas, bobinas, perfiles, fierro corrugado y otros productos que tienen como destino el país vecino, incorporando además la grúa Meclift como parte de las inversiones realizadas este año”.
“Estamos convencidos que éstas inversiones y mejoras operacionales permitirán brindar un mejor servicio a nuestros clientes y acompañar el crecimiento de la industria de la construcción en Bolivia, que el año pasado reportó un aumento de un 11.6 por ciento.
“Además, se espera que para este año dicha tasa sea aún mayor que el pasado 2012”, comentó el coordinador de importaciones.
La grúa Meclift es una máquina multipropósito única en su tipo en Chile.
Adquirida en Finlandia, llegó a TPA a principios de junio y actualmente se encuentra operativa.
Una de sus principales características es que puede levantar hasta ocho pallets de carga simultáneamente. Asimismo, cuenta con una cabina de altura regulable que le permite ingresar hasta el fondo de un contenedor de 40 pies y un aditamento especial para el desconsolidado de bobinas de acero galvanizado de hasta 16 toneladas.
La grúa Meclift posee una serie de ventajas para las operaciones de Terminal Puerto Arica, entre las que se destacan el aumento de la velocidad de las desconsolidaciones de contenedores y cargas sobre camión, la minimización de riesgos en la faena, y una amplia gama de aditamentos alternativos, según el tipo de carga que se requiera.
Agencias
