El responsable de Plantas Internacionales de CAF, Francisco Matos, detalló que «el objetivo es que la fábrica sea autosuficiente y autónoma; intentar traer lo menos posible de fuera y conseguir el mayor grado de integración mexicana».
Actualmente, explicó, las «cajas» utilizadas para los trenes del Interurbano México-Toluca provienen de España, pero para los trenes de la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México, ya se realizarán en la planta.
Indicó que por el momento «la fábrica la vamos a adaptar a la tecnología del aluminio: Interurbano es aluminio, Metro de México es aluminio; pero en el futuro también queremos construir en acero, pero eso es otra fase; veremos qué nos trae el futuro».
La inversión de esta planta construida en 2008, que actualmente asciende a €20 millones de euros representa «una decisión estratégica de querer estar en México, queremos tener una planta de cara a poder fabricar para otros países del mundo».
Por otra parte, el director de CAF México, Maximiliano Zurita, señaló que ya cuentan con 13 trenes listos para el Interurbano Toluca-México, «hay tres trenes sobre la vía de Toluca y aquí hay 10».
Durante un recorrido por la planta, puntualizó «de aquí a que termine el año tendremos 16 completamente terminados y los otros 14 estarán alrededor de abril», para cumplir con los 30 trenes del contrato.
«Pensamos que vamos a poder mandar trenes para allá aproximadamente entre octubre y diciembre, es lo que esperamos», abundó.
Respecto a los trenes de la Línea 1 del Metro de la capital del país, detalló que son 10; la entrega del primer tren está programada para junio de 2018 y el último tren debe estar entregado en noviembre de ese año.
«Hemos apostado en México y esto es una apuesta de largo plazo porque construir una planta no es una apuesta barata; tenemos confianza en que haya mercado», reiteró Zurita.
(Notimex)
