Caintra urge a autoridades concluir con infraestructura del Triángulo Norte que frena logística y movilidad
El organismo estimó, en base a datos de Cómo Vamos México, que el costo de oportunidad medido en horas hombre que se pierden por esta situación representan un impacto económico de alrededor de 1,541.5 millones de pesos.
Por Lourdes Flores
La Cámara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra) urgió a los gobiernos estatal y municipal a reactivar y concluir las obras pendientes del Triángulo Norte, un distribuidor vial en Escobedo que permanece inconcluso, lo que genera afectaciones a la movilidad y la logística de la zona industrial.
De acuerdo con estimaciones del organismo empresarial, en base a información de ‘Cómo Vamos Nuevo León’, el costo de oportunidad medido en horas-hombre que se pierden por esta situación representan un impacto económico de alrededor de 1,541.5 millones de pesos, sin considerar las afectaciones en productividad para empresas y transportistas, indicó Jorge Santos Reyna, presidente de Caintra Nuevo León.
Por ello, dijo: «consideramos indispensable la reactivación urgente y conclusión de las obras pendientes del Triángulo Norte, las cuales obstaculizan la logística de ese importante nodo vial, poniendo en riesgo a miles de personas; un cuello de botella que ahorca la movilidad de carga y personas de la zona».
Este distribuidor vial en Escobedo converge con las carreteras a Laredo, Colombia, Monclova, el libramiento y el periférico, uno de los corredores más importantes para la conectividad no sólo del estado sino del país, enfatizó..
Estimó que a diario circulan por esta zona cerca de 13 mil unidades del transporte de carga y más de 52 mil vehículos particulares y alrededor de 120 mil trabajadores que laboran cerca de esta zona en la industria.
Además, en esta zona se concentra una gran cantidad de empresas, centros de distribución, el aeropuerto del Norte, el Campo Militar Escobedo, así como la salida de miles de personas y millones de toneladas de mercancía hacia la frontera con Estados Unidos.
«El crecimiento de esta zona ha venido acompañado de una mayor saturación vial debido a que no se han realizado las inversiones públicas necesarias. Tomando la información de ‘Cómo Vamos Nuevo León’, estimamos que en 2025 el número de personas que se trasladan a la zona norte de la metrópoli perdieron más de 2.8 millones de horas en el tráfico en comparación con 2023». Por ejemplo, una persona que usa el transporte público para llegar a su trabajo pierde una semana de su vida al año por el tráfico.
Lo anterior se debe, comentó Santos Reyna, «al parecer hay una desconexión en la coordinación entre el municipio y el estado. Por eso estamos convocando a la voluntad de ver que a largo plazo los beneficios que tiene esta inversión, para que cualquiera de las partes que esté teniendo la falta de capacidad política para poder llegar a acuerdos de coordinación lo puedan hacer. Nosotros estamos convencidos que hacer esta inversión va a traer beneficios importantes de calidad de vida, la logística, competitividad de las empresas, es un círculo virtuoso».
Se preguntó si sería necesaria la intervención de la federación para resolver esta coordinación, señaló: «desde nuestra visión como Caintra estamos convencidos que son problemas que debemos solucionar como estado».
No obstante, aclaró que, tienen noticias de que el ejecutivo estatal y el municipio están en diálogo para ver qué aportación realiza cada ente gubernamental, por ello los industriales los convocan a que se pongan de acuerdo.
Por otra parte, Juan Pablo García Garza, director general de Caintra, adelantó que van a realizar una encuesta con empresas para conocer cómo les ha impactado que esta obra vial esté inconclusa, afectando principalmente a la carga y el transporte.
