Sugiere CIDAC regular tarifas ferroviarias
10 de marzo.- La regulación tarifaria de los trenes de carga, propuesta en la iniciativa de reforma ferroviaria que se discute en el Senado, debe concentrarse en aquellos productos que no pueden ser movidos por otros medios, consideró el Centro de investigación para el Desarrollo (Cidac).
De acuerdo con un estudio elaborado por la institución a propósito de la iniciativa, desde que ésta se discutía en la Cámara de Diputados, existen productos que, por su gran volumen, bajo valor agregado y larga distancia a recorrer, no resultan adecuados para transportarse por camión.
Verónica Baz, directora general del Cidac, explicó que a esta categoría pertenecen materiales como el cemento o el acero.
La semana pasada, Salvador Quesada, director general de la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y el Acero (Canacero), refirió ante el Senado que los precios que obtiene de las ferroviarias mexicanas pueden ser hasta 57 por ciento más altos que los disponibles en Estados Unidos.
La titular del Cidac explicó que, en contraste, otros productos, como la cerveza, tienen más opciones para viajar.
Los fabricantes de estas bebidas suelen utilizar tractocamiones para los traslados cortos, mientras que para realizar sus exportaciones a Estados Unidos prefieren el ferrocarril, detalló Baz.
El estudio, publicado después de que terminara el foro de consulta organizado por el Senado, advierte que una sobrerregulación tarifaria sobre todo el sector tendría efectos negativos sobre las empresas concesionarias.
Si éstas se enfrentan a costos excesivos sin la capacidad de recuperar lo que invierten en mantenimiento de infraestructura, equipo y sistemas, pueden restringir los servicios a los consumidores y, eventualmente, dejar de prestarlos totalmente y desaparecer.
Otro escenario es que, ante la falta de rentabilidad e incluso de recuperación de costos de operación, los ferrocarriles tengan que ser subsidiados con recursos públicos.
Según John Gray, vicepresidente para Políticas y Economía de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses (AAR, por sus siglas en inglés), la industria ferroviaria de Estados Unidos enfrentó un ambiente de regulación excesiva en la década de los 70.
