Colapsaría en una semana industria automotriz de EUA si Trump cierra la frontera con México
Explicó que todos los fabricantes de automóviles que operan una planta automotriz en los Estados Unidos dependen de partes importadas de México.
Alrededor del 16% de todas las piezas de automóviles usadas en los Estados Unidos, tanto en plantas de ensamblaje como vendidas en tiendas de piezas de automóviles, se originan en México.
Casi todos los modelos de autos en Estados Unidos tienen partes mexicanas, dijo. Debido a esa dependencia, es que la industria automotriz dejaría de producir vehículos con relativa rapidez.
«No se pueden vender autos con piezas faltantes», dijo. «Deben tenerlos a todos. Veo que se cierra toda la industria a la semana de un cierre de la frontera».
El 37% de todas las autopartes importadas a los Estados Unidos se originan en México.
El presidente Trump amenaza con cerrar la frontera dentro de una semana como una forma de detener la inmigración ilegal. Miembros de su propia administración le han dicho a CNN que ha sido advertido varias veces sobre las consecuencias económicas de un cierre. Un funcionario de la administración describió los efectos como «catastrófico» y «todo un mundo de dolor». Pero el presidente continúa contemplando la idea de cerrar la frontera en secciones o en su totalidad, según los funcionarios.
La industria automotriz es particularmente vulnerable a un cierre en la frontera porque importa partes de México por un valor de $ 59,400 millones. También exporta partes por un valor de $ 32,500 millones de los fabricantes de automóviles y partes de EUA a plantas de ensamblaje que operan en México. Esas exportaciones también podrían cerrarse.
Cuando se contactó para comentar sobre el impacto de un posible cierre de la frontera, Ford (F), GM (GM) y Chrysler (FCAU) remitieron a CNN a una declaración de Matt Blunt, presidente del American Automotive Policy Council.
«Cualquier acción que detenga el comercio en la frontera sería perjudicial para la economía de EUA y en particular, para la industria automotriz», dijo Blunt. «El acceso al mercado de México y la integración norteamericana son fundamentales para las operaciones en los Estados Unidos».
Blunt dijo que es imperativo que los productos se muevan a través de la frontera entre EUA y México, y esa es una de las razones por las que la industria apoya al USMCA, el nuevo acuerdo comercial de la administración de Trump con México y Canadá, diseñado para reemplazar el TLCAN.
«El T-MEC es esencial para mantener la competitividad de la industria automotriz de EUA y estamos instando al Congreso a que la apruebe sin demora», dijo.
Pero cerrar la frontera podría detener el mismo comercio que el acuerdo T-MEC está diseñado para regular.
Los fabricantes de piezas que suministran líneas de ensamblaje en EUA podrían cerrar, porque las plantas automotrices no tienen un lugar para almacenar grandes cantidades de piezas no utilizadas. Por lo tanto, un cierre de las plantas automotrices se propagará a través de la economía en general. Según las estadísticas del Departamento de Trabajo, aproximadamente 1 millón de personas trabajan en plantas de ensamblaje y repuestos de automóviles en EUA.
Las piezas importadas de México suelen ser componentes de bajo costo y trabajo intensivo que no tienen sentido económico construir aquí, dijo Dziczek. Ella apunta a los arneses de cables, la colección de cables que transportan energía en todo el vehículo. Ella dijo que hay pocos arneses de cables fabricados en los Estados Unidos, y que más del 70% de los arneses de cables provienen de México. Gran parte del resto de los arneses llegan a la frontera entre México y Estados Unidos desde países del sur de México.
«Es una de las primeras piezas que instala cuando ensambla un automóvil», dijo. «No se puede construir todo el auto y golpear el arnés de cables más tarde. Esta es una gran parte crítica que apaga la línea de ensamblaje si no lo tiene».
Pero dijo que hay muchas otras partes críticas, desde los anclajes del cinturón de seguridad hasta los componentes del motor que también vienen de México y que las fábricas de los EUA no pueden reemplazar en el corto plazo.
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